התאמת קרבורטור - בסיס לתיקון

ברוב המקרים, התאמת קרבורטור, אה,בפרט, את רמת הדלק בתא לצוף נדרש לאחר שסתום מחט ואת צף עצמו הוחלפו. בשלב הראשוני יש צורך לבצע בדיקה ויזואלית של מצב carburettor. כדי לעשות זאת, המכסה מוסר ואת הצוף נבדק. במצב עבודה, זה צריך לסובב בקלות על הציר, בעוד לא נוגעים קירות המצלמה. כמו כן, לא צריך להיות כל שקעים וחורים. האובייקטים הבאים לבדוק הם המושב שסתום מחט ואת הכדור דמפר, אשר בקידוח "מחט". כאשר עובד כראוי, האחרון חייב להיות תנועה חופשית.

כמו כן, הסתגלות carbortor מניחלבדוק את המרחק בין לצוף ואת כיסוי בטנה, זה צריך להיות 6.5 מ"מ (± 0.25). כדי לעשות זאת, יש צורך להרים את הכיסוי אנכית כך קו החיבור לחשמל נקודות כלפי מעלה. הקפד לבדוק את הכרטיסייה של צף נוגע בכדור, עם זאת, זה לא צריך לשקוע אותו. אם הפער אינו מתאים לנורמה, אז אנחנו מתחילים בעדינות לכופף את הלשון לרמה הנדרשת. לאחר סיום העבודה, מכסה את המקום.

אולי תיקון קרבורטור ידרושהתאמת שסתום המצערת של הכונן הפנאומטי של החדר השני. בדרך כלל, עבודה זו נעשית כאשר גזע מוחלף עם הסרעפת או מפעיל. כדי לעשות זאת, אתה צריך לסובב את המצערת כך שהוא עולה אנכית, ולאחר מכן את מוט ההפעלה פניאומטי מוכנס עד שהוא מפסיק ללחוץ על זה. ההתאמה של carburetor האוזון, כלומר מפעיל פניאומטי, היא כי החור בגזע עולה בקנה אחד עם הסיכה של המנוף. כדי לעשות זאת, שחררו את הלסת, הנמצאת על הגבעול, ומאובטחת בתושבת משושה, ואז מסובבים או פותחים את הגבעול עד שהוא מתיישר. ואז מוט מוטלת על סיכה קבוע עם מכונת כביסה מנעול. אגוז המנעול הוא הידוק על ציר הגבעול.

עכשיו אנחנו פונים כדי להתאים את ההתחלהבסדר. מומלץ לבצע פעולה זו בעת החלפת החלקים של המכשיר ההתחלתי. עם פעולה תקינה, משיכת ידית הכונן, המדף סגור לחלוטין, עם הידית השקועה - פתוחה. אחרת, יש צורך בהתאמותקרבורטור. כדי לעשות זאת, הכבל משומן ובורג התיקון משוחרר, ולאחר מכן יש להעביר את קצה הכבל לכונן המזבלה ולבדוק שוב. וודאו כי המזבלה האווירית סגורה, ועל המכשיר מתחיל, בסוף המוט הוא בקצה החריץ גזע, ואת מוט עצמו לא צריך לזוז.

אחרי - לבדוק את הפערים. שסתום שסתום מצערת צריך להיות 0.8-0.9 מ"מ, עם מדכא האוויר להיות סגורה. אם זה לא תואם את הסטנדרטים, אז אתה צריך לכופף את מוט הבקרה עמדה. הפער הבא הוא אישור של מדכאת אוויר (5.5 מ"מ). כדי לבדוק את זה, יש צורך להעביר ידנית את actuator גזע לתוך הדיור עד שהוא מפסיק. ניתן לכוונן את גודל הפער באמצעות בורג הכוונון. כדי לעשות זאת, פתחו את תקע הבורג וסובבו את הבורג במברג עד להשגת התוצאה. ואז תקע הבורג מותקן במקומו.

גם התאמת carburettor נדרש וסרק. זה אמור לייצר מנוע חם. כדי להשיג את התוצאה יש צורך יש צורך לסובב את השרוול אם, לאחר מהירות זו לא הגיעה 850 דק-1, שהברגים התבררו מקוטע, השרוול במהלך הסיבוב של בורג מושגת התוצאה הרצויה. כאשר הרכב מתחיל לעלות ואת דוושת הגז נלחצה, כל אחד בתורו צריך לצבור בהדרגה, ואחרי הדוושה משתחררת זה לא צריך לעכב.

</ p>