קרבורטור הוא אחד המערכות החשובות ביותראופנוע. על התקינות של פעולתו תלוי בביצוע של הרכב עצמו, כמו גם את תוחלת החיים של תפקודו. לכן, בעת בחירת רכיב זה של המערכת, נהגים לשים לב למכשיר ואת עקרונות ההגדרה שלו.

אם זמין על אופנוע קרבורטור K-68 לעשות את ההתאמה בעצמךלא מסובכת. במקביל, המנוע יתחיל במהירות ואת revs יהיה יציב. המנוע יתחיל לקבל תערובת של בנזין ואוויר בפרופורציה הנכונה.

מאפיינים כלליים

קרבורטור K-68 "Pekar" בביקוש רב בקרב הבעליםאופנועים מייצור מקומי. הציוד המוצג מיוצר על ידי המפעל בסנט פטרסבורג, LLC מערכות דלק. הייצור התמקדו במפעלים מקומיים לבניית מכונות. הצרכנים העיקריים של המוצרים שלהם היו VAZ, PAZ, Gazel, וולגה, וכו '

קרבורטור 68

סדרת הקרבורטורים "בייקר" כללה מכשיריםעבור מכוניות, כמו גם אופנועים. ציוד זה הוא דור חדש. ההבדלים כוללים את העיצוב ואת המאפיינים הפונקציונליים של carburetors שהוצגו. גם בקרב הנהגים, הם ידועים היעילות שלהם. לכן, הביקוש למכשירים המוצגים לא ירד במשך שנים רבות.

התאמה נכונה קרבורטור K-68 מאפשר לך להפחית את צריכת הדלק כדי 20%. זה משפר באופן משמעותי את הביצועים של המנוע. Carbortor הציג סדרה, על פי ביקורות של מומחים וצרכנים, מאופיין בביצועים טובים. עלות מקובלת עושה את המוצרים המוצגים תחרותי. לכן, carburetors K-68 ביקוש רב היום.

סוגי הגדרות

בחירה קרבורטור על "אוראל", "Dnepr", IZH ומותגים אחרים של המקומייצרנים של אופנועים, רוב המשתמשים מעדיפים את המודל K-68. הקונים מנסים לרכוש בדיוק את הציוד המקורי המיוצר על ידי המפעל הנ"ל.

התאמת קרבורטור ל 68

עבודה נכונה תלויה עבודה קרבורטורמנוע במצבים שונים. לכן, בעת הכנת תערובת דלק, הוא נדרש לעמוד בחלק מסוים של אוויר ודלק. הפרות במערכת זו גורמות לכשלים במערכות ובמנגנונים אחרים. לכן, הנהג חייב לשלוט על היחס בתערובת של דלק ואוויר.

על מנת שהתהליך ימשיך כראוי, אתה צריךלהבטיח התאמה נכונה של התקנים שונים. קודם כל, מערכת המינון העיקרית שייכת להם. כמו כן דורש תשומת לב במהלך תחזוקה של המכשיר מתחיל את מנגנון שמירה על רמה מסוימת של דלק. הנהג, בנוסף, מבטל.

רמת הדלק

כוונון קרבורטור K-68 יכול להתחיל עם בדיקת רמת הדלקמחלקת הצף. כדי לבצע הליך זה, עליך להכין את הכלי הדרוש. עם זאת, אתה צריך לפרק את קרבורטור. יתר על כן, המכסה מוסר, אשר סוגר את החדר לצוף.

התאמת קרבורטור של אופנוע אוראל

Carbortor חייב להיות התהפך. Floats יהיה עכשיו על הדף. הבעלים של האופנוע חייב למדוד את המרחק מהקצה העליון של צף אל קצה הגוף. באופן אידיאלי, זה יהיה 26 מ"מ. החריגה בשני הכיוונים מותרת להיות 0.5 מ"מ. אם המחוון אינו מתאים לתקן, יש צורך לתקן את המיקום של צף. כדי לעשות זאת, הלשון צריכה להיות כפוף מעט.

צף צריך להיות גם מקביל. אם זה לא המקרה, הם כפופים על ידי סוגר.

בדיקת נרות

כוונון קרבורטור K-68 גם מרמז על הערכה של החיצוניסוג של נרות. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנסוע לפחות 30 ק"מ לאורך הכביש. במקרה זה, הפניות צריכות להיות בינוניות או גבוהות. אז אתה יכול ללמוד נרות. אם הם מהווים הפקדה, זה מצביע על כמות מספקת של אוויר בדלק. זוהי תערובת עשירה.

זה קורה כי המבודד הוא לבן לחלוטין. זה מצביע על תערובת דלק ירודה. צבע נורמלי של נרות הוא בטווח בין כתום אדום לצבע חול. אם כך, אם כך קרבורטור חד-תא לא צריך להגדיר.

החל מהתוצאותהנהג מחליט על פעולות נוספות. לפעמים אתה רק צריך להתאים, אבל לפעמים ייתכן שיהיה עליך לנקות את המאייד. במקרה זה, המכשיר פורק לחלוטין, פורק ושטף.

כבה את השסתום

בודק קרבורטור K-68 דורש תשומת לב לשסתום סגירת. זה נקרא גם מחט. אם השסתום דולף, רמת הבנזין בתערובת עלולה לעלות. התוצאה היא תערובת עשירה.

קרבורטור ל 68 מאפיות

מחט שסתום קרבורטור K-68 יכול להיות בהעיצוב שלה הוא חרוט גומי או טבעת. כדי לבדוק את מצב אלמנט זה, יש צורך להסיר את המכסה בתחתית. הוא קבוע לגוף עם שני ברגים. בעת הסרת המחברים, ודא שהם אינם פוגעים באטם.

ואז לצוף מוסר. כדי לעשות זאת, אתה צריך בעדינות לסחוט את מוטו מתוך החריצים. המחט יכולה ליפול. לכן, יש צורך לפקח על זה, כדי לא לאבד בטעות כזה מרכיב חשוב. אם טבעת גומי או חרוט שחוק, יש צורך להחליף אותם. מחט חייב לנוע גם סביב האוכף ללא תקלה.

התאמת רמת הדלק באוראל

התאמת המאייד של האופנוע "אוראל" עם מיומנויות מסוימות ניתן לעשות זאת ללאהסרת הבלוק עצמו. בשל אופיו של המתקן, עשויים להיות כמה קשיים עם פירוק. המאייד באופנוע זה נמצא על ראשי הגלילים בזווית לשני המטוסים האופקיים והאנכיים.

קרבורטור באוראל

כדי לבצע התאמות,לצוף מאותו מכשיר. האופנוע חייב להיות קבוע על הדוכן. ואז benzohran נפתח. יש להמתין זמן מה. קרבורטור מלאים בדלק. אז את benzokran סגור. הצינור מנותק מהמאייד.

המכסה התחתון, מלא בנזין, הוא הכרחילהסיר. צף חילוף מוריד לתוכו. המכסה צריך להיות נשען על גוף, כך המטוסים שלהם להיות כמו המשך אחד של השני. רמת הדלק צריכה להיות מתחת לשולי הפינה התחתונה של המכסה. אם זה לא נצפה, אתה צריך לכופף את הלשון.

הסתגלות הסתגלות

התאמת המאייד של האופנוע "אוראל", "Dnepr" וכלי רכב אחרים הראשוןמבוצע בטל. בשביל זה, המנוע צריך להיות התחמם. אז במהירות סרק יש צורך ליצור סיבובים קבועים. כדי לעשות זאת, יש צורך לסובב את הבורג האופקי, אשר מסובבת על ידי מברג.

חדר אחד קאבורטור קאמרי

לאחר מכן, להתאים את בורג איכות. כדי לעשות זאת, אתה גם צריך מברג בגודל המתאים. יש צורך בורג אנכי. כאשר אתה מגדיר את זה, אתה צריך לתפוס את הרגע של הגדלת מספר המהפכות לרמה המקסימלית. פעולה זו חוזרת על עצמה עד להפעלה יציבה של המנוע.

בדוק את ההגדרות הנכונות על ידי סגירהופתח המצערת. אם אתה נותן גז חד, אם לא מוגדר כראוי, המנוע דוכנים. משמעות הדבר היא כי בורג חייב להיות דפוק (להעשיר את התערובת). כאשר התריס סגור, המנוע דוכן בשל תערובת דלק עשירה מדי. הבורג צריך להתברר קצת.

מערכת המינון העיקרית

כוונון קרבורטור K-68 גם דורש התאמה של המינוןמחטים ומיקומים. יש צורך לנסוע מרחק על האופנוע. על החלק הישר של המסלול, אתה צריך להעריך כיצד המכונית מגיבה ידית הגז. אם הוא חלש, המחט מורמת למעלה מחלוקה אחת. אם לאחר הנסיעה הנרות הם עם פחמן, הוא הוריד.

התאמת קרבורטור ל 68

הגדרה כזו תבטיח יציבותפעולת המנוע במרווחים בינוניים. עליהם נהגים ללכת לעתים קרובות יותר. כדי להתאים את המאייד בסיבובים מקסימליים, יש צורך לבחור נכון את החלק הצולב של הסילון. רק זה עובד עם כפתור הגז מעוות כל הדרך עד התחנה.

בהתחשב בעקרונות ההתקנה ותחזוקה קרבורטור K-68, כל בעל אופנוע מקומי יכוללעשות את ההתאמה בעצמך. על יישום נכון של תהליך זה תלוי צריכת הדלק, כמו גם את העבודה של מערכות הרכב הראשי.

</ p>