התקן והתאמת קרבורטור

עידן הטכנולוגיה קרבורטור כבר מזמן נשארבעבר. כיום, דלק נכנס המנוע של מכונית תחת שליטה של ​​האלקטרוניקה. עם זאת, מכוניות שיש להם carburetors במערכת הדלק שלהם עדיין נשארים. בנוסף מכוניות רטרו, יש עדיין די עובד "סוסים" - UAZs, כמו גם קלאסיקות של מפעל הרכב טוליאטי. אז, את היכולת להבין את המכשיר, לבצע תחזוקה, לבצע תיקונים המאייד נשאר במחיר.

הנאום במאמר זה ילך על המאייד K126G. התאמת המאייד K126G היא תרגיל עדין הדורש מיומנויות מסוימות וידע טוב של הרכב ועקרונות ההפעלה שלו. אבל ראשית, בואו נזכור קצת על מה carburettor.

על מערכות קרבורטור

אז, מה הוא carburettor? בתרגום מהתרבות הצרפתית - "ערבוב". זה מסביר מכשיר משימה - ליצור תערובת של אוויר ודלק. אחרי הכל, את התערובת-אוויר דלק ניצתת על ידי נרות המכונית ניצוץ. בשל העיצוב הפשוט שלהם, מאיידים משמשים כיום על מנועי בעלי צריכת חשמל נמוכה, מכסחות דשא ומסורים חשמליים.

ישנם כמה סוגים של carburettors, אבלבכל מקום הרכיבים העיקריים הם החדר לצוף אחד או כמה ערבוב. העיקרון של החדר לצוף דומה מנגנון השסתום של האסלה. כלומר, הנוזל נכנס לרמה מסוימת, ולאחר מכן נעילת המכשיר נעולה (זה קרבורטור יש מחט). הדלק נכנס לחדר ערבוב דרך באטומיזר יחד עם האוויר.

קרבורטור הוא דק למדי כוונוןבסדר. כוונון של המאייד K126G צריך להיעשות עם כל תחזוקה וכל בעיה. נכון להגדיר יחידת הזנה דלק אוויר תערובת מבטיח פעולה אחידה של המנוע.

קרבורטור למכשיר K126G

Carbortor K126G הוא נציג טיפוסישני חדרים קאמרית. כלומר, ב K126G יש לצוף שני חדרי ערבוב. ואם הראשון עובד כל הזמן, ואז השני מתחיל להיות מופעל רק במצבים דינמיים עם עומס מספיק.

קרבורטור K126G, התקן, התאמה ותיקון אשר מתוארים במאמר זה, הוא די פופולרי עבור מכוניות UAZ. המכשיר הוא יומרני מאוד בפעולה עמיד בפני אשפה.

ב K126G החדר לצוף יש חלון הצפייה, אשר ניתן לקבוע את רמת הדלק. המאייד מכיל בהרכבו כמה תת-מערכות:

• בטל;
• מנוע קר מתחיל;
• המשאבה המאיצה;
• כלכלן.

הראשון שלושה עבודה רק בחדר הראשי, ועבור מערכת האקונומיזר מסופק אטומיזר נפרד, אשר משוחרר לתוך תעלת האוויר של החדר השני של המאייד. הבקרה הכללית על המכשיר מתבצעת בעזרת מערכת היניקה ודוושת ההאצה.

תחולתם של

המאייד עם סימון "K126G" הותקןעד עכשיו הוא שירות על ידי מכוניות Gaz-24 "וולגה" ו UAZ, עם מנועי בעיקר UMP-417. בעלי הרכב של "UAZ" במיוחד כמו מודל זה על יומרותם ואת היכולת לעבוד גם עם דלק סתומים.

עם שינויים קלים (קידוחחורים) K126G מותקן על מנועי UMZ-421. וזה יכול להיות גם UAZ ו Gazelle. קודמו של K126G יכול להיחשב K151, ואת המודל הבא K126GM.

התאמת המאייד K126G היא השאלה הנפוצה ביותר בקרב carburettors. אבל ראשית, בואו נסתכל על הבעיות השונות שעלולות לקרות עם K126G.

תקלות אפשריות

כל הפגמים של המערכת המתוארת גלוייםחזותית או מאומתת בקלות. אחת הבעיות העיקריות היא הפעולה הבלתי יציבה של המנוע במצב המתנה, או שאין אף אחת מהן. Carbortor K126G, תקנה צריכת הדלק שהוא נורמלי, ללא בעיות, מאפשר המנוע לעבוד במצב סרק.

הנקודה השנייה, אשר מראה את זההמכשיר פגום ודורש התאמה, הוא גידול בצריכת הדלק. הסיבות יכולות להיות מספר, ולכן הסתגלות והתאמה של carburettor לא תמיד לעזור.

ניקוי קבוע המתוכנן יכול לפתור את הבעיהכל האלמנטים המרכיבים. זה אפשרי וניקוי חלקי כאשר לא הוסרו מן carbortor המכונית, אבל זה לא רצוי. K126G, כמו כל מכשיר מכני, מעדיף טיפול טוב.

התאמת קרבורטור

צריך להתאים את קרבורטור יכולנובעים מסיבות שונות. זה יכול להיות מתוכנן תחזוקה או פתרון בעיות. יתר על כן, התאמה פשוטה על פי ההוראות היא פשוטה למדי. החיסרון הוא שזה לא תמיד עוזר בפתרון. מכניקה מנוסה עם ניסיון רב בתיקון קרבורטור לא לוקחים את העבודה מבלי להתאים את השסתומים.

כדי להתקן ערבובדלק תערובת האוויר פעלו ללא הפרעות וזה לא היה צריך להיות מוסדר כל הזמן, תחזוקה בזמן נחוץ. זה מספיק כדי לבצע בדיקה יסודית עבור דליפה ו להדק ולשטוף את carburettor לפחות חלקית. לפעמים יש צורך לבדוק את רמת הדלק בתא לצוף, כמו גם את קיבולת התפוקה של דלקים סילוני אוויר.

אם אתה מתקרב באופן שיטתי לבעיה, עליך להבחין בין הסוגים הבאים של הגדרות carburettor:

• בטל;
• רמת הדלק בחדר עם צף;
• שסתום החיסכון.

התאמה של קרבורטור K126G על UAZ לרוב פירושו הסתגלות של התבטלות מסוימת. אז, בואו ניקח בחשבון את רצף הפעולות כדי להחזיר יציבות אוטומטית בטלה.

ההוראה על הסתגלות של התבטלות К126Г

התאמת יציבות פעולת המנועמתבצעת על ידי שני ברגים. אחת קובעת את כמות התערובת של דלק ואוויר, והשניה - את איכות העשרתה ב - K126G. התאמת המאייד, שהוראתו מפורטת להלן, מתבצעת בשלבים:

1. במכונית המעומעמת, בורג את תערובת העשרה לבורג עד שייעצר, ואז כבה אותו ב -2.5 סיבובים.
2. הפעל את המנוע וחמם אותו.
3. הבורג הראשון כדי להשיג פעולה מסודרת ויציבה של המנוע בסביבות 600 סל"ד.
4. השני בורג (העשרה תערובת) הוא בהדרגה לרושש הרכב שלה, כך המנוע ממשיך לעבוד בהתמדה.
5. הבורג הראשון מגדיל את מספר המהפכות ב -100, והשני מפחית אותן באותה כמות.

נכונות ההתאמה נבדקת על ידי הגדלת המהירות עד 1500 ולאחר מכן סגירת המצערת. מחזורי לא צריך לרדת מתחת לערכים מקובלים.

התאמת רמת הדלק בתא הצף

עם הזמן, זה עלול לקרות כי ברמהדלק בתא עם צף ישתנה. בדרך כלל, זה צריך להשתנות בין 18-20 מ"מ מן המשטח התחתון של המחבר, אשר נקבע באמצעות חלון בדיקה קרבורטור. אם חזותית זה לא כך, אז אתה צריך לבצע התאמות.

שינוי ברמת הדלק בחדר K126Gמתבצעת על ידי כיפוף לשון המנוף של הצוף. זה נעשה בזהירות רבה, מנסה לא לפגוע מכונת כביסה חותם מיוחדים גומי עמיד גומי.

מגוון של יצרנים

בין יצרני קרבורטור K126G היו:

• Solex;
• וובר;
• "פקר".

היום, הפופולרי ביותרכלומר "פקר". משתמשים לציין את הסקירות עבודה יציבה יותר, כמו גם תכונות דינמיות גבוהות עם צריכת דלק חסכוני באזור של 10 ליטר לכל 100 ק"מ. ראוי לציין כי ההתאמה של קרבורטור "Pekar" K126G מתבצעת באופן זהה לעיל.

יתרונות וחסרונות של K126G

Carbortor K126G הוא די פופולרי עם בעלי UAZ. הוא מוערך עבור מספר יתרונות שאינם זמינים במודלים מודרניים יותר:

• עבודה יציבה בנוכחות חסימה;
• יומרות לאיכות הדלק;
• - כלכלה מספקת.

Carburettor K126G, בקרת איכות של התערובתאשר מיוצר באופן קבוע, יעבוד ללא בעיות. פשטות הבנייה היא ערובה לאמינות. במקרה זה, הוא יתאים, אך כפוף לתחזוקה מתוזמנת.

K126G יש חסרון אחד לא נעים. במקרה של התחממות יתר, במקרה של המכשיר עשוי להיות מעוות. זה קורה כאשר חיבורים carburettor threaded הם הדוקים.

מסקנה

כפי מראה ניסיון, התאמה של carbortorK126G הוא לא כזה שאלה קשה. ותחזוקה בזמן של המכשיר באופן משמעותי להאריך את תקופת פעולתו. כל זה יחד עם יומרות של K126G מושך הבעלים של מכוניות carbortor.