VAZ 2107 - כוונון הצתה. כיצד להגדיר את ההצתה

על כלי רכב VAZ 2107 התאמת הצתהמתבצע במספר דרכים. הסיבה לכך - המערכות השונות שהיו מצוידות במנועים. לדוגמה, מכוניות ישנות היו מערכת הצתה של אנשי קשר, חדש יותר (carburettors) כבר היו באים מן המסוע עם אלקטרונית ללא מגע. ובכן, בשנת 2000, הם החלו להזריק מזרקים לתוך "שבע", אז הייתי צריך להשתמש במערכת המיקרו מעבד. בואו להבין תחילה אילו תכונות זמינות בכל אחת ממערכות אלו.

מערכת קשר

זו המערכת הכי אמינה וזקנהיושם לא רק על מכוניות, אלא גם על אופנועים, chainsaws, mopeds. על כלי רכב VAZ 2107, ההתאמה ההצתה של סוג זה קשורה לקשיים מסוימים, יש צורך לפני ההליך לבדוק את הפערים של קבוצת אנשי הקשר ואת מצבו הכללי. יתרון זה אחד - פשטות וזול. אבל זה תלוי באיזה צד להסתכל. לדוגמה, קחו קבוצת אנשי קשר, הנמצאת באוטובוס ומשמשת להזנת אות הסליל. אין שום סיבוכים בתכנון, הכל פשוט - שני קשרים הנסגרים מתחת לפעולה של צלחת קפיצית ופתוחים כאשר הפיר אקסצנטרי של המתג מתחיל לסובב.

אופן ההתאמה של הצתת המגע

ועכשיו בואו נדבר על איך לשים את ההצתהעל 2107 עם מערכת מגע, קשיים שיתעוררו עם העניין. אבל יותר מדי נהלים אתה צריך לבצע לפני שתמשיך ישירות ההתאמה. הקפד לקחת בחשבון את מצב האלמנטים של המערכת. כך גם קבוצת אנשי הקשר יש תכונה רעה - זה לא ללבוש רק, אלא גם מכוסה פיח. מיתוג הוא לא מתח גדול מאוד מבוצע על ידי הצומת, אבל זה מספיק כדי ליצור ניצוץ, וזה מקלקל את פני השטח של אנשי הקשר.

בדוק תחילה את הפער בין המגעיםשובר, זה חייב להיות בתוך גבולות מותר. אם הוא קטן יותר, הניצוץ לא ייווצר. באמצעות מפתח על כננת 38 crankshaft את עד שהוא עולה בקנה אחד עם סימן על אחד על הבלוק המנוע. לאחר מכן, הניחו את המחוון של המתג מעבר למגע המתאים לצילינדר הראשון. התקן את המפיץ במקום, אך אל תדק את המנעול. הפעילו את המנוע, וחיברו את הסטרובוסקופ, ודאו שההצתה מכוונת במדויק ככל האפשר. הנה איך לשים את ההצתה על VAZ 2107 עם מערכת ללא מגע.

מערכת הצתה ללא מגע

במערכת זו התמונה נעימה יותר -אין צומת קשר. במקום זאת, יש חיישן שעובד על אפקט הול. מכשיר נהדר, אשר מפורסם המשאב שלה ואמינות גבוהה. הסיבה לכך היא אחת - אין מגע פיזי במפיץ ההצתה. הדחפים נשלחים לסליל, הם מומרים ומוזנים לאלקטרודות הנרות. אבל יש תכונה אחת: החיישן מייצר אות חלש מאוד.

אם אתה פשוט לשלוח אותו ישירות לסליל, אזאת ההשפעה של זה יהיה בהחלט לא. רמת האות פשוט אינו מספיק כדי לעורר את העיקול. כתוצאה מכך, לא יהיה מתח משני משני (וזה מעל 30 קילו וולט שם). כדי להגדיל את האות יש צורך להשתמש הצומת חיץ - מתג האחראי על ההצתה הרגילה של VAZ 2107. המאייד חייב להיות מכוון היטב כך שאין בעיות עם הפעולה של המנוע. בשאר, ה- BSZ מתחיל לעבוד מיד, ללא כל התאמה לפערים.

התאמת BSZ

בוצע על המכונית VAZ 2107 ההתאמה ההצתה הוא די פשוט, על ידי אנלוגיה עם מערכת הקשר כל מה שאתה צריך לעשות. אבל כדאי לבדוק כמה דברים שמשפיעים על איכות ההגדרה:

1. האם קרבורטור מותאם כראוי?
2. האם המתג טוב?
3. האם יש הפרעות החיווט?
4. האם הסליל נכון?
5. האם מצבם של אלקטרודות הנר טוב (מה הסליקה)?
6. האם חיישן הול ללא קשר תואם?

לאחר בדיקה ואישור,כי הכל בסדר, אפשר לחשוף פיר ארכובה על תוויות. ואז לשים את המחוון מפיץ מול מכסה מכסה המתאים הגליל הראשון. עכשיו הר הרמפה, להפעיל את המנוע. אל תשכח לשים את המכסה. באמצעות סטרוב לבדוק את איכות ההתאמה.

בקרת המיקרו

מערכת זו היא אפילו יותר מבטיח, הוא רכובבאופן בלעדי על מכוניות עם הזרקה הזרקת. היתרון שלה הוא ברור - אין אלמנטים שפשוף, יחידת הבקרה, כמו גם חבורה של חיישנים, אחראים על פעולת המנוע. ראוי לציין כי פשוט וקשה בעת ובעונה אחת הוא ההצתה של VAZ 2107, את מזרק אם מותקן במערכת הדלק. אין צורך בהתערבות, כל הפרמטרים של העבודה מנוטרים על ידי מערכת ממוחשבת, ובמצב האוטומטי ישנו שינוי במאפיינים - זהו ללא ספק יתרון.

אבל יש חסרון אחד גדול - את העלותהשירות הוא גבוה ביותר. בנוסף, לעתים קרובות זה בלתי אפשרי לעשות אבחנה ברורה עבור התמוטטות. הסימפטומים זהים עבור חיישנים, זה אפילו קשה לקבוע את התמוטטות על ידי כוח הזרוע. אבל הכי חשוב - מזרק הוא דורש לנקות אוויר ודלק. לדוגמה, חיישן זרימת האוויר יכול להיכשל מהר מאוד אם אתה אפילו לגעת בו עם האצבע. לא לגוף, אלא לאלמנט הפעיל - חוט הפלטינה (רשת) המותקן בתוך המכשיר.

כוונון מערכת המיקרו-בקר

כאן אתה יכול לומר דבר אחד - ככזההתאמות אינן מסופקות כאן. הסיבה לכך היא שכאשר אתה מפעיל את מפתח ההצתה על ה- VAZ 2107, המתח מוחל על מערכת ניהול המנוע האלקטרונית. במקביל, ישנם תהליכים רבים המשפיעים על הפעולה של המכונית. הערה: זמזום נשמע מאחור - זה משאבת הדלק התחיל, כי היה לחץ קטן במעקה הדלק וזה צריך להיות מוגברת. יחידת הבקרה מקבלת מספר אותות נוספים מחיישנים שונים.

לפיכך, האותות DMRV כי האוויר לאהוא הוצא. חיישן מהירות גל ארכובה - שאין גלילה. אבל אלה הם האותות שמגיעים אל ה- ECU בתחילה, ברגע של גלילה המתנע הכל משתנה. המיקרו-בקר מתחיל לראות פרמטרים חדשים, ולאחר מכן לוקח את הנתונים מכרטיס הדלק, המאוחסן ב- ROM. כרטיס זה אחראי על כל הפרמטרים של המנוע, הוא בעזרתו על ההתאמה VAZ 2107 ההצתה.