נושאים משפטיים בפורום TAXI 2013
הפורום האירואסי הבינלאומי "מונית" התקייםסנט פטרבורג ב -8 וב -9 באוגוסט 2013. במהלך המפגשים, הדוברים העלו את הנושאים הדחופים ביותר של תעשיית המוניות המודרנית, דנו במאפייני הרגולציה המשפטית ובהיבטים החיוביים של השימוש בטכנולוגיות מודרניות.
מאז לאחרונה, המחוקקים התייחסו ברצינותרפורמה בפעילות המוניות. הבעיה היא שהחוקים והתיקונים שאומצו עוררו תגובה מעורפלת בקהילת המוניות. ביקורות רבות באינטרנט הכילו ביקורת על החוק הפדראלי המאומץ מס '69, המכונה בפופולריות "חוק המוניות". חלק מן החוק נכנס לתוקף בקיץ 2012, אך רק במלואו הרוויח אותו עכשיו.
על תוצאות "חוק המוניות" ותכונותתקנה משפטית של ענף המוניות בעיר סנט פטרסבורג בפורום אמר סטניסלב פופוב - יו"ר הוועדה על תחבורה של סנט פטרסבורג. הוא ציין כמה נושאים חשובים בחקיקה ונתן מספר מרשים של נתונים סטטיסטיים. כך, על דיאגרמה שהוצגה על ידי סטניסלב ולדימירוביץ ', הוכח כי האחוז הקטן ביותר של קבלת רישיונות רשמיים עבור מוניות הוא היווה בשנת 2012, כאשר החוק הפדרלי מס' 69 החלה את עבודתה.
אבל חשוב יותר היה הפחתת השוואתינתונים על היתרונות והחסרונות של חקיקת מוניות לפני ואחרי אימוץ "חוק המוניות". התברר כי יש יתרונות רבים יותר מאשר חסרונות. לדוגמה, החסרונות של החוקים היו היעדר האפשרות להביא את נושאות האחריות הניהולית על היעדר הסכם וחוסר הסמכות להקים צבע למכוניות. ואם הפגם הראשון יכול להיחשב רציני, השני סביר להניח ייחשב משמעותי. עם אימוץ החוק הפדרלי 2011 №69 הצליח להזיז את המינוסים בעמודה פלוס, אך הרחיבה את רשימת ליקויים: היעדר הפרשות על הרגולציה של שירותי שילוח, חוסר הסמכויות להסדיר עבודה במונית המאורגנת עומדת ועוד. כמה זה כל עלות את ההזדמנות לאמץ צבע אחד לשפוט לא הגיוני.
יש רק לומר כי זה יותראת הרצון לחקות את אירופה ואת ארצות הברית, שם מונית יכול להיות רק צהוב. אבל לא לשכוח - מדינות אלה בפועל צבע אחיד כבר מסורת כבר עשרות שנים. בארה"ב, זה סביר יותר בגלל אחד המוניות הרשמי הראשון שירותי, אשר היה ידוע בשם צהוב המונית ושות ' (ומכאן צבע צהוב). במדינות, נהגי מוניות במודע ללכת לציור את המכונית בצהוב, כי זה גורם אמון הלקוחות ומקדם את ההכרה של מוניות בעיר התנועה של מכוניות. ברוסיה, לעת עתה, אין מסורות מושרשות.
המצב עם החקיקה המודרנית בתחום המונית העיר נציג - שותף של הפורום האירואסי הבינלאומי "מונית":
- אכן, החוק התאהב רחוקהכל. גם אם נתבונן בנתונים הסטטיסטיים, ניתן להסיק כי עם כניסתו לתוקף של החוק צומצם מספר הנהגים המעוניינים לקבל רישיון. כמובן, לעומת 2012, זה מראה גדל. אבל זה סביר יותר בשל הצמיחה של השוק של שירותי מוניות בארץ. מאז MADIV וחברות דומות אחרות החלו את פעילותם, שירותי המוניות הופכים גדולים יותר בערים גדולות וקטנות. הפורום כבר שמע הצעות להכיר במונית התחבורה הציבורית. וזה נכון. תוך פיתוח פתרונות טכניים, MADIV גם בעקבות הפיתוח הכללי של שוק המוניות. והוא פיתח יותר טוב, מתקרב לטיפוס המערבי. גירוי מלאכותי על ידי הטלת נורמות מיותרות, כמו אחידות צבע, לא יאיץ, אלא להאט את ההתקדמות.
בעוד החוק החדש עובד במלוא כוחוחצי שנה, ולעשות תחזיות לטווח ארוך מוקדם. אבל הנה המסקנות על הצורך בסיבוב נוסף של רפורמה משפטית בפורום האירואסי 2013.
