ממיר תדר משמשמנוע אסינכרוני במספר מקרים. ראשית, כדי לשנות את מהירות הסיבוב של הרוטור. שנית, עבור ביצוע התאמות, למשל את זמן בלימה ו overclocking, שינוי מידת ההגנה. שלישית, כדי להמיר מתח שלב אחד למתח תלת פאזי. לא תמיד ניתן לממש את ההיצע של מנוע אינדוקציה מרשת תלת פאזית. ועל הפעולה הרגילה שלה ואת השגת כוח מרבי, זה רק רשת כזו. למרבה הצער, זה די קשה לעשות מתח תלת פאזי בבתים פרטיים. ממיר תדר מאפשר לך להפוך את כוח המנוע הנכון.

מפל מיישר

ממיר תדר עבור מנוע אסינכרוני

כל ממיר, אפילו המורכב ביותרמבנה, יש בהרכב שלה כמה בלוקים. הראשון הוא מפל תיקון, אשר משמש להמיר זרם לסירוגין לתוך אחד קבוע. בהתאם לרשת אשר מופעל, מעגלים מיישרים שונים יש להשתמש. לכן, כאשר זרם חילופין חד פאזי כלול ברשת, די להשתמש במייצב גל חצי. ראוי לציין כי הרוטור של המנוע אינדוקציה יש פונה קצר, ולכן זה לא צריך כוח.

ניתן ליישם אותו באמצעות אחדדיודה מוליכים למחצה. אבל המאפיינים הטובים ביותר הם מיישר גשר: הפסדי מתח הם פחות. הסיליקון משמש כמוליכים למחצה. אם תחליט לייצר את ממיר התדר בעצמך עבור מנוע אינדוקציה, אז עבור מיישר יש צורך לבחור את האלמנטים לפי גודל של הזרם ההפוך, מוליכות. זה ישפר את המאפיינים של המכשיר.

יחידת מסנן מתח

מעגל מוטורי אסינכרוני

לאחר מפלדה מיישר, גושמסננים. בגרסה הפשוטה ביותר, זהו המשרן (המצערת) שנכלל בפער החיבור. בין פלוס ומינוס, הקבל אלקטרוליטי מופעל. בעזרתו, אתה להיפטר מכל המשתנים שנותרו במתח מתוקן. כתוצאה מכך, כל pulsations יוסרו. אם אתה מחבר את הפלט של המסנן לאוסילוסקופ ומסתכל על הצג, אתה יכול לראות כי הקווים הם ישר, ללא פועמים מיותרים.

אבל המעגל של המנוע האסינכרוני הוא כזהזה יכול להיות מופעל רק על ידי זרם לסירוגין. ועל הפלט של המסנן יש קבוע. לכן, הוא נדרש להחזיר הכל למקומות שלה, כדי להפוך מתח משתנה מתוך מתח קבוע. ואת הערך שלה צריך להיות 220 וולט (כאשר המדידה בין השלב ואפס). ומספר השלבים הוא שלושה. רק במצב זה ניתן יהיה להבטיח את פעולת המנוע אינדוקציה במצב רגיל.

מהפך בלוק

רוטור מוטורי אסינכרוני

מפל זה משמש לשינויזרם ישר זרם משתנה. זה בלוק הזה, כי אתה יכול לשנות ולשנות את הפרמטרים הנוכחיים על הפלט. הבסיס של המהפך הוא טרנזיסטורים רבי עוצמה. כל ממיר תדר מודרני עבור מנוע אסינכרוני במפל זה מכיל הרכבה של שש טרנזיסטורים IGBT. בסך הכל, שני מוליכים למחצה לכל שלב משמשים. הם נשלטים על ידי הבסיס, הכללת p-n- מעברים מתבצע ברצף. בשלב החיבור שלהם, שלושה שלבים מוסרים. ניתן לראות זאת בתרשים המבני שניתן.

בעת ייצור ממיר תדר אוביצוע תיקון זה נדרש לבצע מבחר של הרכבות כוח על זרם פלט. אולי זה הפרמטר היחיד שיש לדבוק בו. כמו כן, יש לקחת בחשבון את היכולות של מערכת בקרת המיקרו-מעבד. לא כל אסיפות הטרנזיסטור מאפשרות לך לשנות מאפיינים מסוימים של מפלס המהפך. לכן, בעת בחירת טרנזיסטורים כוח, לשים לב לאפשרות של שליטה.

מערכת בקרת המיקרו

בליבה הוא מיקרו בקר פשוטומבטיחה את פעולת המערכת כולה. זהו שבב קטן שיכול להכיל עד 16 יציאות, 32, ו 64, ו 128. הכל תלוי כמה יציאות I / O יש. מספר פרמטרים נדרשים כדי לשלוט על ממיר תדר. ראשית, לעשות טיול כאשר הטמפרטורה של הדיור IF חרג. שנית, להדליק את האוהדים כאשר טמפרטורה מסוימת הוא הגיע. שלישית, לנהל את המדידה הנוכחית בכל שלב של שלב הפלט. יש לשנות את תדירות המנוע האסינכרוני, הדבר נעשה בעזרתו של נגד משתנה קבוע.

הגנת תדר ממירים

תדר מנוע אסינכרוני

אם בקרת הטמפרטורה מתבצעת בעזרתאת החיישנים הפשוטים ביותר, יש צורך להשתמש שנאים מיוחדים להגנה הנוכחית. הם נקראים שנאים הנוכחי. אלה הם סלילים קטנים על המעגל המגנטי, שדרכו מוביל השלב החוצה. לכן, זה נשאר רק לחבר אלגוריתמים פשוטים, אשר יידונו להלן. לגבי פונקציות תכנות, למטרה זו יש צורך לספק חיבור למיקרו בקר של כמה כפתורים עם אנשי קשר פתוחים בדרך כלל.

האלגוריתם של המיקרו-בקר

ממירי תדר למנועים

כאשר ייצור עצמי של הכונן יידרשלהשתמש הרבה ידע, כולל תכנות. לדוגמה, ממירים תדר עבור מנועים חייב להיות מוגן. לכן, בעת הידור האלגוריתם להפעלת מערכת בקרת המיקרו-בקרים, יש צורך לקבוע פרמטרים מסוימים שבהם ההתקן מכבה בטעות. לדוגמה, הערך המרבי המותר של טמפרטורת הגוף של המכשיר, כמו גם הזרם הנוכחי בכל שלב בפלט מצוין.

בנוסף, יש צורך לקחת בחשבון כי אפסאת הערך של הצריכה הנוכחית בשלב אחד (בתנאי כי באחרים יותר) כיבוי חירום חייב להתבצע. בהליך מכל זה, יש צורך לעשות אלגוריתם של המבצע, אשר נכתב לתוך המיקרו. זה לפי תוכנית זו כי המכשיר יעבוד.

ממיר תדירות לא סינכרוניהמנוע חייב גם לשנות את מהירות הרוטור. נגדים שונים מחוברים באמצעות מחלק מתח ליציאת הקלט-פלט. האלגוריתם צריך לקחת בחשבון כי בעת שינוי ההתנגדות קלט קלט נתון, יש צורך להגדיל או להקטין את מהירות הרוטור.

</ p>