"בלוגה" הוא מטוס השייך לסיר הזרקוריםכלי רכב משא רחב. "איירבוס בלוגה" פותחה במיוחד עבור הובלה של מטען לא רק כבד אבל גם בתפזורת. הרעיון של יצירת רכב כזה כמו מטוס Beluga שייכת איירבוס קונסורציום. בקשר עם סיום החוזה, נזקק המשרד לטכניקה שתאפשר אספקה ​​של חלקים מהבקתות לאיירבוס A-310 לטולוז מהמבורג.

בלוגה המטוס

קצת היסטוריה

בפעם הראשונה, אפילו בתחילת הפעילות, זההחברה השתמשה מטוס תובלה נוסף, כלומר, "סופר גופי" (סופרי גופי), אשר באותה עת היה די. אבל החלקים המועברים של המטוסים שנוצרו הוגדל, עבור התחבורה שלהם, חללים אחרים נדרשו. הבלוגה (ראה תמונה במאמר), המכונה בלוגה, פותחה על בסיס קודמו של איירבוס A300. הוא אפילו ירש את שמו, אם כי, עם תוספת קטנה - 600ST.

פרמטרים בסיסיים

"בלוגה" - מטוסים, אשר הגוף נראהעל לווייתן נאה עם שם עיצור ("belukha", לא לבלבל עם דגים מסחריים). בתא תחבורה נרחב מספיק (כ 1400 מ"ק), מטענים של עד 47 t ועד 40 מ 'אורך יכול להיות מועבר.

מטוס של בלוגה

טווח טיסה במותר המרביעומסים יכולים להגיע 1,700 ק"מ, במחצית (עד 26 טון) יכול להגיע 4600 ק"מ, טווח מעשי הוא 5200 ק"מ. שלא כמו "Super Guppies", מכונה זו מתגאה במהירות גבוהה, אשר פעמיים גבוה. הצוות מורכב משני אנשים.

"בלוגה" - המטוס שפותח עבור החברהאיירבוס (וגם שלה). ישנם רק חמישה מכשירים כאלה, הם עובדים עבור החברה שלהם, אבל הם יכולים להיות מושכרים במידת הצורך עבור תחבורה מיוחדת.

פרטים מעניינים

המטוס החדש הוחלט לעשות בלי "אבזמים". דלת המטען הכפולה מתרוצצת כמעט מהרצפה (לרמה), אבל תא הטייס והקשת כולה יורדים. מערכת הטעינה היא חצי אוטומטית, נוחה יותר. בנוסף לתא הראשי של "בלוגה" הוא תא אחר (מטען) - זה יכול להיות מותקן כלי תעופה כי הם בתוך הסטנדרט. כמובן, המכונית החדשה שונה להפליא מן האב שלה, אם כי כ 80% הם חלקים של הנוסע איירבס. בנוסף לעיצוב מחדש של המטוס, כנפיים וסנפירים זנב השתנו, וכן מנקי נוספים על המייצב שיפרה את היציבות של המסלול.

התא עצמו זהה לתא הטייס של A-300-600. בקטע הקשת יש את כל הדרוש לצוות: מטבח, שירותים, כורסאות נוספות.

המטוסים הטובים ביותר
מנוע Beluga עם כוח ההמראה של 262kNהחליט ללוות מ CF6-80C-2 מ "ג 'נרל אלקטריק". כמובן, היו אפשרויות אחרות, אבל זה הוכיח להיות הטוב ביותר. מנוע כזה מותקן ברוב של A-310 ו A-300 airbuses ו הצליח "לעוף" על 20,000,000 שעות. בנוסף, קל לשמור. אגב, אותו מנוע הוא גם על 700 מטוסים הדור החדש. העובדה היא כי שיעור הכישלון כאן הוא רק 0.008%. אמינות גבוהה כזו אין מנוע אחר. עם זאת, זה לא הכל. במטוס עם כישלון של מנוע אחד, השני מאפשר לך להאריך את הטיסה עוד שעה. "Beluga" - המטוס ששבר את הרשומה כאן: זמן הטיסה חירום - 180 דקות!

האספה הראשונה של העותק החלה בטולוז ב- 11 בינואר 1993, וב- 13 בספטמבר של השנה שלאחר מכן עלה בחגיגיות לאוויר.

אין ספק שלמכונה ייחודית זו יש זכות להיות ברשימה עם הכותרת הרהוטה "המטוסים הטובים ביותר בעולם".

</ p>