מלחים של הצי הארקטי הסובייטי במשך זמן רב מאודהזמן חיכה להופעתם של שברי קרח חזקים. היעדרותם הגבילה את זמן העבודה וההובלה רק בקיץ. שובר הקרח "מוסקווה" מותר להגדיל הפעם עד נובמבר, ובכך להרחיב את תנאי ניווט Arctic. הספינה איפשרה להמתין לרחמים נוספים ממזג האוויר. מה היה הקיסר של 1960? איזה מין אנלוגי מודרני היה לו? מהי מטרתו של הקרח בזמן המודרני? כל זה ניתן ללמוד מן המאמר.

היסטוריה של הבריאה

שובר הקרח "מוסקבה" הושק לראשונה בשנת 1960. הוא נבנה על שטח של פינלנד ("Wärtsilä" מספנה). הלקוח היה ברית המועצות. בשנים אחרות, אוניות דומות הושקו, אשר נקראו "לנינגרד", "קייב", "Murmansk", "ולדיווסטוק".

קרח

הם נוצרו ככוכבי הקידוח הדיזל-חשמליים החזקים ביותר, למרות שבמהלך המבצע הם הראו כמה חסרונות. לדוגמה, שבירה של מדחפים.

העיצוב של 1960

Icebreaker "מוסקווה" כללה את המכשירים הבאים:

  • שלושה ברגים;
  • שלוש חפיסות רציפה;
  • טנק מוארך;
  • עשרה תאים אטומים מופרדים על-ידי מחיצות רוחביות;
  • תחתית כפולה עם נטל ומים מתוקים, דלק, שמן סיכה;
  • הנחות מיוחדות המיועדות לאחסון הפרשות;
  • כרית נחיתה למסוק.

גוף הספינה עשוי מרותךסימנס - לב פתוח פלדה, ההגה עשוי פלדה יצוק. הנחות מגורים נועדו עבור 126 אנשים, אשר 26 מושבים נוספים נוספו. הם ביצעו חימום מים. במקומות שאינם למגורים, חימום הוא קיטור חשמלי. בנוסף, אוורור בוצע בכל סוגי החדרים.

מאפייני הספינה:

  • אורך - 122 מטר 10 ס"מ;
  • רוחב - 24 מטר 50 ס"מ;
  • גובה (על הסיפון הראשי) - 115 מטר;
  • משקעים (מקסימום) - 10 מטר 50 ס"מ;
  • מהירות (מים נקיים) - 19.3 קשרים.

ל- Icebreaker "מוסקווה" בשנת 1960 יש מנוע בצורת שמונה מנועי דיזל. הם הפעילו גנרטורים המזינים שלושה מנועים הנעה.

מטרה

את Icebreaker "מוסקווה", כמו אנלוגים שלה, באופן קבועמשתתף ניווט ארקטי בקיץ. כולם עובדים על תוואי כביש הים הצפוני. בחורף, ניווט במשך כל השנה מתבצעת באזור הנמל של לנינגרד ו Nagaevo, כלומר, הם משמשים כמעט כל השנה.

ב -1961 קיבל צוות הספינה הוראהלעבור טיסה יוצאת דופן. המשימה הייתה לעבור את כביש הים הצפוני בכיוון מערב-מערב במחצית השנייה של אוקטובר. זה היה כדי לחשוף את אפשרויות הניווט של ניווט בזמן הסתיו.

המפציץ הפליג מ 18 ל28 באוקטובר, 1961. כל הדרך לאורך המסלול נמשכה עשרה ימים. ההצלחה של המסע הראתה עד כמה גדלו אפשרויות הניווט במי הארקטי. פירוש הדבר כי עד סוף אוקטובר תוכל ספינת-מעבר לעבור לאורך המסלול, ולא רק לשובר-כדורים אחד.

פרוייקט 21900

החדש שובר קרח "מוסקבה", אשר תמונהלהלן, נבנה על פי צו של "Rosmorport". ההפקה הופקדה בסוף 2004 למספנה הבלטי עבור שתי ספינות תחת פרויקט כללי של 21900. הראשי בסדרה זו היה קרח "מוסקבה" 21900, והשני - את icebreaker "סנט פטרסבורג". הסכום הכולל של החוזה היה 5 מיליארד רובל.

כרונולוגיה של שובר קרח:

  • 2004 - ניצחון של המפעל הבלטי בתחרות לייצור הפרויקט 21900.
  • 2005 - תחילת העבודות על הקמת הספינה הראשית.
  • 2006 - ניסויים בים שנערך במפרץ פינלנד.
  • 2008 - העברת הספינה ללקוח "Rosmorport" והרים חגיגית של דגל הפדרציה הרוסית.
  • 2014 - השתתפות בפסטיבל Icebreaker בסנט פטרבורג.

מוסקווה

המפץ הראשי של פרויקט 21900 הוא ספינה דו-קומתיים עם שני עמודי רוטור. הספינה נוצרה בעובי קרח של יותר ממטר אחד.

מאפייני הספינה:

  • (ברוטו) - 9,491 טון;
  • אורך - 114 מטר;
  • רוחב - 28 מטר 2 ס"מ;
  • גובה (על הלוח) - 12 מטר 40 ס"מ;
  • משקעים - 8 מטר 50 ס"מ;
  • מהירות (מים נקיים) - 10 קשרים;
  • קיבולת הצוות הוא 26 אנשים.

כמו בסוג 1960, נוצר מסוק על הסיפון.

מטרת הפרויקט 21900

יצירתו של אייסברייקר נדרשה לניווט במים הארקטיים. עם זאת, יכולות מודרניות גם לרמוז יכולות נוספות נוספות עבור ספינות מסוג זה.

מוסקבה 1960

המטרה העיקרית:

  • חיווט של מיכליות בעלות קיבולת גדולה (רוחב עד 50 מטר);
  • גרירת אוניות בקרח ומים;
  • הובלת מטענים;
  • ביצוע פעולות הצלה;
  • שליטה בשפכי נפט וכימיקלים בים;
  • כיבוי שריפות.

על מנת שהכוכב יפרע בזמן הקצר ביותר האפשריבמונחים, זה נוצר בצורה כזו שניתן יהיה להשתמש בו בקיץ. את icebreaker הוא מסוגל שירות נפט וגז שדות מסופים החוף. זה מוכיח את יעילות מוגברת.

קרח

עובדה מעניינת: במשך האחרון יותר מ -30 שנה זה הראשון דיזל חשמלי מערבל המיוצר במפעל של רוסיה. לפני כן, המדינה הורה אוניות דומות בחו"ל.

</ p>