מספר אוקטן של בנזין

בנזין הוא נוזל דליק, לאיש לו צבע או עם גוון צהבהב קל (אם אין תוספים מיוחדים). על מנת לשפר את תכונות העבודה של דלק מוטורי המשמש מנועי בעירה פנימית, היצרנים מנסים להגדיל את מספר אוקטן של בנזין. לשם כך, הוסף את הרכיבים המתאימים. אם במהלך הבעירה של הדלק נשמעת הצליל המתכתי המיוצר על - ידי גל ההתפוצצות כאשר הוא משתקף שוב ושוב מקירות הצילינדר, יעילות המנוע יורדת, ובנוסף לכך גם הוא מואץ.

במקרה זה, הוא אמר כי איכות הדלקלא משביע רצון, שכן מספר אוקטן נמוך. ההתנגדות לפוצץ של דלק מוטורי, כלומר, היכולת לעמוד בהצתה עצמית עקב דחיסה בצילינדרים של המנוע התפעולי, מאפיינת את המדד. זה שווה באופן שווה את נפח השבר של isooctane (השם השני שלו הוא 2,2,4-trimethylpentane) בתערובת שני רכיבים המכילים גם n-heptane. תערובת כזו, בעת קביעת עמידות ההתפוצצות שלה בתנאי בדיקה סטנדרטיים, יוצרת אפקט השווה לדלק הנלמד.

Isooctane הוא פחמימנים האולטימטיבי של C8H18איסוסטרוניה. בשל המאפיינים שלו, קשה לחמצן אפילו על יחס דחיסה גבוה, ולכן ההתנגדות פיצוץ שלה היה מקובל להניח שווה 100 יחידות. H-heptane במנוע מתנהג אחרת: אפילו ביחסים דחיסה נמוכה, תהליך הבעירה שלה מלווה אפקט פיצוץ, ולכן הערך של מדד זה עבור זה נלקח כמו 0 יחידות. במקרים בהם מספר אוקטן של בנזין הוא מעל 100 יחידות, סולם מותנה של תערובות משמש כדי להעריך את איכותו, כאשר מינונים שונים של עופרת tetraethyl מתווספים המרכיב העיקרי, isoctane.

לכן, ניתן לטעון כי אינדיקטור זההוא המאפיין המשמעותי ביותר של דלק מוטורי. זה מראה כיצד בנזין עמיד בפני פיצוץ, כלומר, הצתה שרירותית של צילינדרים של המנוע. ההסתברות להתפוצצות דלק במנוע תהיה ממוזער אם נתון זה גבוה. אם מספר אוקטן של בנזין מתאים 95 יחידות, הוא מתפוצץ כמו תערובת המורכבת של 95% של 2,2,4-trimethylpentane ו 5% של ההפטן נורמלי. לאחר טיפול בשמן ראשוני למוצר הנקרא דלק בנזין ישיר, מאפיין זה לעיתים רחוקות עולה על 70 יחידות. לכן, על מנת לשפר את האיכות של דלק ברמה נמוכה, לא רק הרכבה (ערבוב עם מוצרים אוקטן גבוהה) משמש, אבל סוכני antiknock מוצגים בסכום של עד 0.3%.

איכות הדלק תלויה במידה רבה על הרכבאוצרות טבע, שממנה מתקבלת על ידי חלוקה או זיקוק, - שמן. חשוב גורמים כגון צמיגות, הרכב השבר, בנוכחות תרכובות גופרית paraffins, ואת התוכן של מים ומלחים המומסים בהם. עם זאת, גורמים אלה כנראה להשפיע על מאפייני עיבוד הבחירה של הטכנולוגיה. איכות הבנזין, דהיינו ערך מספר אוקטן שלה, קובע את ההרכב של שמן פחמימן, ואז שיטת עיבוד שלה, אשר גם תלוי כמה דלק היא isooctane, n-heptane, תרכובות ארומטיות, וכן הלאה.

המאפיינים נגד דפיקה של עלייה בנזיןהכלולים בו פחמימנים ארומטיים. התוכן הגבוה של בנזן, קודם כל, משפיע על מצב הסביבה, שכן הוא מקור של benzapyrene (מסרטן). התכולה הגבוהה של תרכובות ארומטי רותחות גבוהה תורמת להגברת היווצרות פחמן בתא הבעירה ועל שסתומי המנוע. כל זה מחריף מדדי ביצוע כגון כוח מנוע, יעילות, היבטים סביבתיים וכלכליים של פעולתו. ההפקדה שנוצרה בתא הבעירה גורמת לבעל הרכב לבחור את דלק המנוע בצורה כזו שמספר האוקטן של הבנזין גבוה. אחרת, הכוח מופחת באופן משמעותי או המנוע פועל עם פיצוץ.