גרעיני קרח "50 שנים של ניצחון"

מפציץ הגרעינים "50 Years of Victory" הוא כלי השיט השמיני מסוג זה. מרגע שהורדו מן המספנה של הצמח הבלטי, נותר הגדול בעולם בכיתתו.

בנוסף, זהו השישי הגרעיני,שנבנה במסגרת פרויקט "ארקטי". הראשון בסדרה זו היה הספינה של אותו שם, אשר הופיע בשנות ה -70. "50 שנים של ניצחון" הוכנס המבצע בשנת 2007. הקפטן הנוכחי שלו הוא ולנטין Davydyants.

חידושים

ההבדל בינו לבין קודמו ברורוהוא כולל שדרוג ניכר של אלמנטים רבים של ה- Icebreaker. אז, למשל, כאן בפעם הראשונה בפועל הרוסי עצה האף בצורה של כף שימש, אשר התברר להיות יעיל יותר מאשר העיצוב הקודם. שליטה אוטומטית של הספינה מבוססת על טכנולוגיה דיגיטלית מסוג חדש.

כאשר שובר הקרח "50 שנים של ניצחון" תוכנן,המעצבים והמהנדסים היו צריכים לצייד מחדש את תחנת הכוח הגרעינית. חידושים נגעו במכלול מיוחד, שנועד להגן על הסביבה מפני האיום הביולוגי של התפתחות כזו. במיוחד עבור זה, נערך Gustehadadzor בדיקה מחדש של ההתקנה בהתאם לכללים החדשים ואת הדרישות. כמו כן עודכנה הציוד האחראי על סילוק מוצרי פסולת שונים.

היסטוריה של הבריאה

למרות תחילת המבצע האחרון, הפרויקטספינה זו קיימת בברית המועצות. החוקר "50 שנות הניצחון" הונח באוקטובר 1989. אז זה נקרא "אוראל" והיה אמור להיות אמור להיות מועבר בעוד כמה שנים. עם זאת, המשבר הכלכלי הוביל לעיכוב. כתוצאה מכך, הספינה, שהיתה מוכנה רק במחצית הדרך, הושקה ב -1993, ולאחר מכן הושלמה. עם זאת, בעיות מתמיד עם מימון גרמה לשובר הקרח להישאר ללא סרק. ב -1995 הגיע שמה לרגל חגיגות 50 שנה לרגל יום הניצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה.

במהלך זמן ההשבתה חסר משמעות, לא גמורהספינה מצאה פעמים רבות את עצמה על סף ניצול, אבל ברגע האחרון הוא היה בר מזל, והפרויקט נשאר בכוח. בשל עיכובים, התפטר קפטן יורי קוצ'יב ב -1997. הוא היה מומחה אגדי שהוביל את המשלחת הראשונה לקוטב הצפוני (ב -1971) על "הארקטי" - הגרעיני הגרעיני הראשון של אותו מעמד שאליו שייך "50 שנות הניצחון".

הפרויקט שוחזר רק בשנת 2003, כאשרעל זה, סוף סוף, הוקצו אמצעים מן התקציב הפדרלי. בחודש פברואר 2007, הושלמה בנייתו, ו- Icebreaker הגרעיני "50 שנות ניצחון" ערך ניסויים בים הבלטי. הם הושלמו בהצלחה, ולאחר מכן התברר כי הספינה מיוחסת לנמל במורמנסק.

מאפייני הפעלה

כדי לנוע ללא בעיות subglacialמים, הספינה קיבלה תמרון טוב ושליטה. עבור אמינות, מקרה כפול נועד. במקומות שבהם הספינה חודרת את הקרח, הקירות מגיעים לעובי של 48 מ"מ, שהוא פי אחד וחצי פעמים יותר מאשר הדמות הרגילה. הגוף עשוי מסגסוגת פלדה, אשר למעשה מגן מפני קורוזיה אפשרית. התקפה נוספת, המאיימת על הספינה, היא חיכוך. על מנת הקרח להיות בטוח, הגוף היה מצופה פולימר מיוחד במהלך הייצור.

החלל שבין שני הקירות תפוסנטל מים, הכרחי לקידום בתנאי קרח קשים. הקפטן של שובר הקרח "50 שנים של ניצחון" (ולנטין Davydyants) יכול להוביל את הספינה בשני הכיוונים הקדמיים והאחוריים ובמקביל להיות בטוח כי הנתיב יהיה מונח.

פריצה יעילה של הקרח מאפשרת לספינה להפוך בקביעות לקוטב הצפוני ולחזור ללא תקלה. ב -2013 היה אירוע בולט - התוואי חזר על עצמו בפעם המאה.

גם עם הצפה של כל שני תאים,נשאר על פני המים, שהוא תנאי הכרחי לניצול על ידי Rostecha. תאים חשובים במיוחד של הספינה מוקפים בציפוי עמיד במים, המאפשר לשמור אותם ללא פגע אפילו במקרה חירום.

תיירות על הספינה

כיום, אפילו תיירים יכולים להגיע אל שבירת הקרח "שנים של ניצחון ". שייט על המים הצפוניים מתבצע על שוברי מיוחד, אשר, בין היתר, ניתן גם לרכוש באינטרנט. במקרה זה, מסוק נלקח גם לספינה, אשר יכול לנחות באתר מיוחד המסופק עבור כל ספינות של המעמד הארקטי. יש לציין כי הוא יכול לשמש גם למטרות סיור וניווט. לצורך הפעלה ותיקון של המסוק יש גם האנגר בקירות שבו הרכב תמיד בטוח מפני הגחמות של מזג האוויר הארקטי.

הצוות עוקב תמיד אחר מצב הפינויסירות מנוע, אשר על הלוח שלה icebreaker "50 שנים של ניצחון". המאפיינים ושיטות השימוש מוסברים לכל המצטרפים החדשים שמצאו את עצמם על הספינה. בנוסף, כמוצא נופש אחרון רפסודות החיים מתנפחים, וגם סירה. לוח הזמנים של הפלגות תיירים תלוי איפה icebreaker "50 שנים של ניצחון" עכשיו.

נוחות נסיעה

בתחילה, זה היה מחושב כי הצוות יהיהרק כדי לבנות נתיבי תחבורה לאורך הארקטי. עם זאת, בבוא הזמן את המטרות שבהן שבריר הגרעיני "50 שנים של ניצחון" היה בשימוש. תמונה של קישוטים פנים מוכיח כי יש את כל הדרוש לנוח נוח של תיירים. עבורם, 64 בקתות נוסעים זמינים.

האורחים יכולים לנוע בחופשיותחללים מסוימים בתוך הספינה. זהו חדר אוכל גדול, אשר יכול להכיל את כל האורחים. בנוסף, שני ברים פתוחים, ספרייה, חנות, חדרי הרצאות וצפייה בסרטים, כמו גם באזורים לספורט ופעילות גופנית. אורחים המעוניינים לתרום את עצמם בטונוס יכולים לבקר בבריכת השחייה. בנוסף, סאונה הינה פתוחה. נוסעים בנוחות מספקת מערכת אוורור-אאוט מחשבה. במקרה של חולשה, צוות של יחידה רפואית קטנה יעזור. הכביסה תשמור את הדברים שלך בתדירות במסע ארוך.

אבטחה

כמובן, לא רק הזדמנויות למצבי חירום הם בחזונו, אבל כל מה שצריך למנוע אירועים חריגים על הספינה.

כדי להילחם על שריפות על הספינה מותקןהתראה מיוחדת. אם אפשר, הצוות רק לוקח איתם חומרים שאינם תואמים בלתי ניתנת לכיבוי. יש את כל הדרוש ציוד כיבוי אש - מטפי כיבוי, וכו 'תשומת לב מיוחדת משולמת חדרים נפץ. אלה מחסנים לדלקי תעופה, חדרים עם סוללות, האנגר וכו '.

קישוריות

ליצירת קשר עם "כדור הארץ הגדול"סוגים רבים של תקשורת. רדיו זה elektroradionavigatsiya, ניווט לוויני ומערכת מעקב. על סיפונה של הגאדג'טים הרגילים יש גם ערוץ עם המולדת. עבודה בטלפון, דואר אלקטרוני, וכו 'מקצוענים שעובדים הדובדבן, אוריינטציה במרחב עם מגוון רחב של מכשירים מורכבים מבחינה טכנית: .. מצפן ג'יירו, מוצא כיוון הרדיו, בפיגור חשמל, גשוש, מכשירי רדיו ניידים של סירה. לפיכך, תקשורת מתבצעת באופן רציף, ואין קושי, שממנה לא היה נעלם שוברת קרח "50 שנות ניצחון". חיתוך תמונות עושה רושם חזק - כאן תקנים מודרניים רק שמתעדכנים באופן קבוע.

כור גרעיני

המרכיב העיקרי של הספינה הוא כור גרעיני. בה, מתרחשת תגובת שרשרת המייצרת את האנרגיה הדרושה. כל התהליכים מנוטרים והם על ניטור לכל שנייה של צוות הספינה. הכור יכול להיות מחולק לשני חלקים. זהו רפלקטור ואזור פעיל. זה האחרון הוא הכרחי על מנת לאחסן דלק בתנאים מקובלים בהתאם בטיחות הנדרשת.

בנוסף, העיצוב של הסחף קרח כוללתחנת הכוח הגרעינית, אשר בתורו מורכב משני כורים מים. על פי החישובים, כדי לשמור על הספינה במצב עבודה, מספיק כוח אחד התקנה כזו, אבל הן בעבודה, תוך ניטור משמש כך לפחות 50% מהמשאב משמש.