עקרון הגנרטור.

בחיים שלנו אנחנו שומעים לעתים קרובות מילה כזאתגנרטור. וכולם תופסים את משמעות המילה הזאת בדרכים שונות. מישהו מבין את זה כמו איזה תוכנית מחשב, מישהו מייצג מכשיר אלקטרוני, וכמה בדרך כלל מחולל אותות. אני רוצה להתמקד על המכשיר שיוצר אנרגיה חשמלית - זה גנרטור הרכב.

העיקרון של הגנרטור של המכונית הואבהפיכת האנרגיה המכנית לאנרגיה חשמלית. בנוסף, התקן זה משמש לחיוב הסוללה בזמן שהמנוע פועל. עוד משימה חשובה שלה היא להבטיח את הפעולה היציבה של כל מערכות החשמל, לא לאפשר פריקה של הסוללה. בדרך כלל זה קורה במתח נמוך. אחרת, הסוללה נטענת, מה שמוביל לכישלון מהיר. ליתר דיוק, עקרון הגנרטור הוא פשוט. באמצעות כונן חגורה, המנוע מסובב את הרוטור. יתר על כן, המתח מוחל על פיתול עירור, המהווה שטף מגנטי. הרגולציה ממסר מסדיר את כוח הזרימה, אשר מסופק על ידי הפחתת או להגדיל את המתח על המברשות. במתח היציאה מתחלפים במגבלות הנדרשות, דבר המספיק לפעולה הרגילה של הסוללה. העיקרון של הגנרטור, מסתבר, אינו מורכב כמו שזה נראה בפעם הראשונה.

התקן גנרטור

כל מכונאי, פרט לעקרון העבודהגנרטור, אתה צריך לדעת המכשיר שלה, שהוא כמה צמתים נפרדים, התאספו בדיור אחד. המרכיבים העיקריים הם: מעטפת, stator, רוטור, ממסר הרגולציה לתקן גשר.

דיור הגנרטור הוא הרכבה סגסוגת קלהמתכת, אשר עבור הבסיס מתפתל מתפתל. "Windows" במקרה מתוכננים קירור טוב יותר. בחלק הקדמי ואת החלקים האחוריים נמצאים מסבים, שבו הרוטור מותקן. הסטאטור הוא סליל עשוי חוט נחושת, מונח בחריצי הליבה. שלוש כנפות של סטאטור מחוברות זו לזו על ידי משולש, שבו מחובר גשר תיקון. זאת בשל העובדה כי גנרטור המכונית נחשבת למפיק אנרגיה תלת פאזי. שלב מפותח חייב להיות מבודד. לרוב, לכה מיוחדת משמש. לרוטור יש פיתול אחד, הנמצא על הפיר עצמו. על פיר זהה הם טבעות נחושת, מחובר עם מברשות גרפיט מתפתל, אשר מספקים מתח ממסר הרגולציה.

בקר ממסר מסדיר ושולטמתח המוצא של הגנרטור. זה יכול להיות מותקן הן הדיור בנפרד. במקרה הראשון, הרגולטור ממוקם עם מברשות בדיור אחד, ובשנייה, המברשות מותקנות על מחזיק המברשת. הגשר מתקנת מאפשר להשיג מתח AC תלת פאזי קבוע. העיקרון של הגנרטור יהיה יעיל יותר אם לקפל את כל הרכיבים כראוי בעת הרכבה זה. במקרה של הטיה, שיבוש יכול להתרחש, אשר יוביל לתוצאות חמורות.

לפי עיצוב, גנרטורים יכולים להיותמחולק לשתי קבוצות: עיצוב מסורתי קומפקטי. הראשון כולל התקנים עם מאוורר אחד, אשר ממוקם גלגלת הכונן, והשני - עם שני מעריצים הממוקם בחלל הפנימי של המכשיר. מהבדלים אלה, עקרון הגנרטור אינו משתנה. ההתקנה שלו נעשית על סוגריים מיוחדים עם ברגים. עטיפות המתחים והמחברים של הגנרטור נמצאים על השמיכות.

במהלך הפעולה של גנרטור המכוניתאסור לבצע כמה פעולות. אם המיישר פגום, לא ניתן להשאיר אותו מחובר לסוללה. לא מומלץ לבדוק את יכולת העבודה של המכשיר, הסגירה ל"מסה ", וכן לנתק אותו מהסוללה בזמן שהמנוע פועל. וזה לא רצוי לשפוך על אלקטרוליט גנרטור, נוזל לרדיאטור ונוזלים אחרים.