סיווג המנועים כוללכמה קבוצות גדולות של מכשירים אלה. ראוי לציין שכל קבוצה נפרדת, בתורו, מחולקת למספר קטן יותר. זה מוצדק על ידי העובדה כי היום מספר עצום של סוגים שונים של מנועי הומצאו על ידי האדם.

שיטת הכנת התערובת

סיווג מנועי בעירה פנימיתיכול להתבצע גם על ידי הדרך בה דלק מוכן לפעולתם. לדוגמה, שני סוגים עיקריים נבדלים: הוא עם היווצרות תערובת חיצונית עם היווצרות תערובת פנימית. על ידי היווצרות התערובת הוא הבין את התהליך, וכתוצאה מכך הדלק הוא קיבל עבור פעולת המנוע. על ידי היווצרות תערובת חיצונית הוא הבין את תהליך הכנת דלק לפעולה מנוע מחוץ לגבולות שלה, כלומר, במאייד או במיקסר. באופן טבעי, קבוצה זו כוללת סוגים אלה של מכשירים אלה שאינם מסוגלים לייצר את התערובת עצמם.

- סיווג מנוע

כדי היווצרות תערובת פנימית היא המקרה כאשר תהליך הייצור של התערובת מתרחשת ישירות גליל המנוע.

דלק נוזלי

מנועי דלק נוזלי הם סוג של מנוע רקטות, המשמש לשיגור טילים. הוא מורכב מן החלקים הבאים:

  • תא בעירה עם זרבובית. אלמנטים אלה משמשים להמיר את האנרגיה הכימית של דלק לאנרגיה תרמית. לאחר השלמת תהליך זה, הבא מתחיל, המהות של אשר מורכב הטרנספורמציה הבאה של האנרגיה התרמית כבר זמין לאנרגיה קינטית. כאן חשוב לציין כי תא הבעירה, כמו הנחיר, ומכשיר ההזרקה, נחשבים ליחידה נפרדת.
  • האלמנטים הבאים הם השסתומיםהתאמת זרימת הדלק, וגם את המנוע עצמו. מטרת השסתומים הללו, כפי שהשם מרמז, היא הסדרת אספקת הדלק. זהו תהליך חשוב למדי, שכן המאפיין של המנוע מסוג זה תלוי בנפח הדלק שסופק. בהתאם לכמות החומר העובד הנכנס למנוע, הדחיפה שלו תשתנה.

התקני דלק נוזלי

ב סיווג של מנועים עם חומר נוזלי בבתור דלק, הם מסווגים כקבוצת טילים. חשוב לציין כי מגוון של דלקים יכולים לשמש נוזל העבודה. יש להבין כי הבחירה של תערובת כדי להפעיל את יחידת יהיה תלוי במאפיינים, מטרה, כוח, כמו גם את משך המנוע עצמו.

סיווג מנועי בעירה פנימית

בין כל הדרישות כי הם לרובמוצגים בדיוק למעמד זה של מכשירים - זהו קצב הזרימה הנמוך ביותר של תערובת העבודה או, מה אותו, את הדחף הספציפי המקסימלי. כאשר יש צורך לבחור תערובת להפעלת המנוע על דלק נוזלי, שים לב לפרמטרים כגון: קצב ההצתה והבעירה, הצפיפות, התנודתיות, הרעילות, הצמיגות ועוד כמה מאפיינים חשובים.

המנוע על דלק נוזלי

יחידה עם דלק מוצק

סיווג המנועים כולל אחרסוג של מכשירים. יחידות אלה פועלות על דלק מוצק מעט, לא רגיל. חשוב לציין כי היקף המנועים הללו הוא גם טילים. אבקה הפכה את החומר העיקרי, המהווה את הדלק עבור המכשיר הזה. הייחודיות של העבודה היא כי היחידה פועלת עד למלאי כולו מותש עד הסוף. האבקה עצמה ממוקמת ישירות לתוך תא הבעירה של המנוע. מכשירים כאלה החלו להיקרא מנועי רקטות מוצקים, או RDTT.

סוגי האופניים אופייניים

כאן חשוב לציין כי זה המעמד הזהמנועי הוא אחד העתיקים. בנוסף, זה היה סוג של מכשיר זה היה הראשון כדי למצוא את היישום המעשי. עובדה חשובה נוספת היא כי בעבר שימש אבקת עשן דלק. עם התפתחות הטכנולוגיה, את המראה של התערובת השתנה. אנשים הצליחו להמציא אבקה חסרת עשן לשימוש כדלק למנועי רקטות.

מנוע רקטות מוצק

מנוע ללא דלק

אחד המעמדות המעניינים ביותר של היחידה -זהו מנוע שאינו משתמש בתערובת דלק עבור עבודתו. לרוב, סוגים אלה של מכשירים משמשים, כמו כוננים סיבוביים. יחידה זו מורכבת מחלקים כגון: דיסק או גלגל תנופה, אשר קבוע לציר. על אותו חלק, יש אחד או כמה מגנטים קבועים של הרוטור.

תנאי חשוב הוא כי מגנטים אלה, כמוואת הדיסק או גלגל תנופה עצמו, חייב להיות מותקן כך ששום דבר לא מפריע סיבוב חופשי שלהם סביב הציר שלהם. פרט חשוב נוסף של מנוע הדלק הוא מגנט קבוע גלילי קבע, אשר קבוע קבוע על מוט רכוב במקביל הדיסק או גלגל תנופה. מגנט גלילי קבוע יכול, יחד עם המוט, לעבור לאותו אזור שבו בזמן נתון יש שדה מגנטי שנוצר על ידי מגנטים הרוטור.

עקרון הפעולה של היחידה ללא דלק

עקרון הפעולה של התקן זה הוא,כי כל מגנטיה מופנים על ידי מוטות של אותו שם אחד כלפי השני. מאז הקטבים המגנטיים של אותו שם תמיד להדוף אחד את השני, התנועה שלהם יגרום הדיסק או גלגל תנופה לסובב סביב הציר שלה. בנוסף לסוג זה של מנוע, יש עוד אחד, אשר דומה מאוד בעיקרון שלה לעבוד עם fuelless.

מכשיר כזה הפך למנוע מגנטי,אשר יש stator בצורת טבעת מגנטי קבוע, וגם רוטור (או זה נקרא גם עוגן). אלמנט זה הוא מגנט קבוע מוט, אשר ממוקם בתוך סטאטור במישור אחד.

מנוע פחות דלק

החיסרון של סוגים אלה של מנועי זההם צריכים לספק חשמל עבור עבודתם. בעת המצאת סוג התקן זה, נקבעו מספר יעדים. היה צורך להשיג סוג ידידותי לסביבה של מנוע זה לא היה פליטת מזיקים במהלך עבודתה, וגם עבד ללא צריכת כל סוג של דלק וללא אספקת חשמל של מקורות חיצוניים. עם זאת, הוא גם לא היה לזהם את הסביבה או האוויר האטמוספרי.

מנועי מטוסים

לפני שתמשיך לתאר ספציפיתסוג של מנועי, עדיף להבין, על פי איזה עיקרון הם משותפים. כיום, קבוצה זו מסווגת לשני סוגים שונים במהותם. התכונה היחידה המבחינה של קבוצה אחת מהשנייה היתה האפשרות של המכשיר הפועל מחוץ לאווירה. במילים אחרות, הקטגוריה הראשונה של אגרגטים דורשת עבור עבודתה נוכחות של אווירה, השני אינו קשור זה אינדיקטור וניתן לפעול מחוץ לגבולותיה. הקבוצה הראשונה נקראה אטמוספרי או אוויר, השני נקרא רקטה.

ראוי לציין כי סוגים אלה של מכשירים נקראים בדרך כלל כמו מנועי אוויר בורג מנועי סילון אוויר של מטוס.

קבוצה של מכשירים תגובתיים

הקטגוריה השנייה של התקנים, כלומר, תגובתי,כולל יחידות כאלה כמו: מנועי טורבו סילון, מנועי סילון אוויר. ההבדל העיקרי בין שני סוגים של התקנים הוא כי בשלב אחד תגובתי התקנים, דחיסת האוויר מתרחשת על ידי אספקת אנרגיה מכנית על נתיב המנוע. כדי להפעיל יחידה זו, יש צורך ליצור לחץ סטטי מוגבר. השפעה זו מושגת על ידי בלימה, נעה כניסת כניסת אוויר, אוויר.

מנוע סילון

מעגל תגובתי

מנוע סילון מסוג זה -two-turbojet נולד כי אנשים צריכים ליצור מכשיר זה יהיה גורם המתיחה מוגברת. היה צורך להשיג עלייה במדד זה במהירויות סובוניות עצומות. עקרון הפעולה של מכשיר זה נראה כך.

זרימת אוויר מכוונת למנוע, אחר כךנופל לתוך צריכת האוויר, שם הוא מחולק למספר חלקים. חלק אחד עובר דרך התקן בלחץ גבוה הממוקם במעגל הראשי. החלק השני של האוויר הסגור עובר דרך להבי המאוורר במעגל השני. כאן ראוי לציין כי העיקרון של בניית המעגל הראשון במנוע Turbojet דומה לזה המשמש את קווי המתאר של קודמו, מנוע turbojet, ולכן זה עובד בהתאם. אבל הפעולה של המאוורר ממוקם בקו מתאר השני של המנוע דומה איך מדחף אוויר מרובת להב המסובבת פונקציות הערוץ החודשי.

ניתן להוסיף כי להשתמש במנוע TRDDזה אפשרי במהירויות קוליות, אבל בשביל זה יש צורך לספק נוכחות של מערכת הבעירה דלק במעגל השני שלה על מנת להגדיל את הדחיפה של המכשיר.

</ p>