המנוע החזק ביותר בעולם. ייצור מנוע

חברות המעורבות בספנות, לפעמיםלהזמין מנגנונים רבי עוצמה כאלה כמו supertankers ומובילי מכולה. עבורם, יש צורך בהתקנות רבות וחזקות יותר, כולל (ותופס מקום חשוב ביותר) את המנוע. המנוע החזק ביותר בעולם כיום מיוצר בפינלנד, בחברה בשם Wartsila. זהו מנוע בעירה דיזל עם קיבולת של עד 100,000 קילוואט.

אודותנו

Wartsila היא אחת החברות הגדולותייצור מנועים ימיים של קיבולת. מאז שנות ה -90 של המאה הקודמת, היא החלה בפיתוח מנועי ימיים לינאריים, המכונה Wartsila-Sulzer-RTA96-C. זהו שבץ דו-פעמי והמנוע החזק ביותר בעולם.

מודלים בודדים של השליט יש עיצוב דומה. ההבדל הוא במספר הצילינדרים. הלקוח יכול לבחור גרסה של היחידה עם זמינות של 6 עד 14 צילינדרים.

צילינדרים ומספרם

כדי להבין את אופי גרנדיוזי של העיצוב, אתה יכולדמיינו שקוטר הצילינדר לבדו הוא 960 מילימטר, ושבץ של בוכנה הוא 2.5 מטר. באשר נפח העבודה של החלק, יש לו 1820 ליטר. יותר מ -100 מכולות מכולות מצוידות ביחידות כאלה, עליהן מותקנים 8 עד 20 צילינדרים. כלי שיט אלה, המסוגלים לשאת מטען של עד 10,000 טון, יכולים לפתח במהירות מעל 46 ק"מ לשעה.

בפעם הראשונה זה המנוע החזק ביותר בעולם,הוא נבנה בשנת 1997 עם 11 צילינדרים. החברה היתה היפני דיזל יונייטד. ואחרי 5 שנים בפינלנד הודיעה כי ניתן לייצר יחידה עם 14 צילינדרים. זה המנוע הזה נשאר היום שיא.

המנוע החזק ביותר בעולם

מודל זה יש 108,920 כוחות סוס. נפח העבודה של הגנרטור מגיע ל -25 480 ליטר.

במבט ראשון, זה אולי נראה מוזרליטר יכולת נמוכה: עבור 1 ליטר זה על 4.3 "סוסים". אם אתה לוקח את המנוע החזק ביותר בעולם על מכונית, תגלו כי בו מעצבים למדו להגיע הרבה יותר גבוה מ -100 כוחות סוס. אבל במקרה של יחידת הספינה, מחוון נמוך כזה נבחר מסיבה. המנוע פועל כאן באיטיות - על הספק מרבי תדירות סיבוב פיר היא רק 102 סל"ד (לשם השוואה: על מנועי דיזל רכב נצפתה 3000 עד 5000 סיבובים). בשל כך, חילופי גז טוב מושגת מנוע דיזל ימיים. ואם תוסיף את זה את מהירות נמוכה של בוכנה, תקבל יעילות טובה מאוד.

בכל מצב, צריכת הדלק הספציפית משתנה בין 118 ל 126 גרם לסוס לשעה. זה יותר משני פעמים נמוך מזה של דיזל נוסעים.

השוואה עם אגרגטים המכונית, יש להוסיף כי סולר ימיים כבדים משמש על ספינות, אשר יש לעיתים תוכן אנרגיה נמוכה יותר.

אז, את המשקל של יחידת 14 צילינדר הוא2300 טון מבלי לקחת בחשבון נוזלים טכניים שונים. רק גל ארכובה אחד שוקל כ -300 טון. בסופו של דבר, זה מנוע דיזל הטוב ביותר מגיע לסמן של 26.7 מטר, ובגובה - עד 13.2 מטרים.

לכל צילינדר יש שסתום ענק. עוד 3 חלקים קטנים דומים, אשר לשחק את התפקיד של מזרקים ביחידות הרכב, משמש להזריק דלק לתוך הצילינדר.

השסתום הוא סופי. גזי פליטה ממנו נשלחים לאספן, ואז למטעני הטורבו. אלה האחרונים להסיע את האוויר אל החלונות לחתוך בחלק התחתון של הצילינדר, אשר נפתחים כאשר הבוכנה נמצאת במרכז המת למטה.

הכוח מן גל ארכובה בוכנה מועבר עם מכשיר crosshead, אשר מגדיל את הפעולה של מנוע דיזל.

החומרים העיקריים, מהם הפרטים של מנוע הספינה עשויים, כל אותו ברזל יצוק ופלדה.

הסיכויים

בינתיים, מעצבים לא עוצרים בשעהתוצאות מרשימות כבר שלהם. כנראה, עבורם את התשובה לשאלה איזה מנוע טוב יותר הוא ברור. זה שצריך להיווצר. יש כבר שמועות על פיתוח של 18 צילינדרים דיזל עבור ספינות.

בינתיים, אתה יכול לסכם את המאפיינים המרשימים ביותר של גרסת 14 הצילינדרים של המנוע: