בתכנון של המכונית יש מערכות רבותומנגנונים. אחד כזה הוא ריצה הילוך. הוא יכול להיות תלוי ועצמאי, על המנופים האורך והרוחבי, עם קפיצים או מעיינות. במאמר של היום, נדבר על המכשיר של ההשעיה האוויר, עיקרון הפעולה שלה תכונות אחרות.

מינוי

זהו אחד הזנים של חלקים פועל של המכונית.

האוויר תכונות התקן ההשעיה
המשימה העיקרית של זה, כמו כל השעיה אחרים,זוהי ההשתמטות של תנודות המתרחשות בעת נסיעה בכבישים לא אחידים. אבל שלא כמו באביב ובאביב, ציוד ריצה כזה יכול להסדיר את ניקוי באמצעות גלילים פניאומטיים.

התקן, בנייה

מערכת זו מורכבת ממספר יסודות בסיסיים:

  • מקלט פניאומטי.
  • יחידת הבקרה.
  • קבוצות חיישנים.
  • איירווייס.
  • מפוח גמיש.
  • המדחס.

המקלט הוא אלמנט שבו האוויר מן המדחס הוא שאוב. בדרך כלל יש נפח של 5-7 ליטר. בפיקוד של יחידת הבקרה, האוויר מועבר מהמקלט אל מפוח האוויר.

התקן ההשעיה האווירית
האחרונים הם מנהליםמנגנון המשתתף בתחזוקה והתקנה של סריקה קרקעית. המדחס הוא אחד המרכיבים העיקריים במערכת ההשעיה האווירית. מטרתו היא לספק אוויר דחוס למקלט.

בהתאם לסוג הבנייה, את כרית האוויריכול להיות יחיד או בשילוב עם בולם בולם תמוך. במקרה האחרון, בנוסף מעטפת צפופה ואזיקים, יש מוט דעיכת עם בוכנה.

תנועת האוויר דרך המערכת היא בלתי אפשרית ללא אוויר. הם מצוידים גם עם שסתומים סולנואידים. מספרם קובע את סוג המערכת, אבל על זה קצת מאוחר יותר.

בנוסף, המערכת יכולה להיות מצוידת בחיישנים שיפקחו על:

  • הזווית של הגוף הוא יקר יחסית.
  • מהירות הרכב.
  • וכאלה.

אז, יש לנו נחשב את המכשיר של ההשעיה האוויר. עיקרון פעולתו יתואר להלן.

איך זה עובד

האלגוריתם של מערכת זו היא פשוטה מאוד. הוא מבוסס על הרגולציה של כמות האוויר בכריות. לאחר קבלת אותות מן החיישנים, המידע מעובד ביחידה האלקטרונית. יתר על כן, היחידה יוצרת פקודה למפעילים. אלה שסתומים סולנואידים המותקנים על הפלט של המקלט. בפיקוד של היחידה הם נפתחים, ואוויר בלחץ נכנס לכריות.

מה הוא ההשעיה האוויר
ואז שסתום נסגר, ואת נפח החמצן במקלט הוא פיצוי על ידי מדחס. אם יש צורך להפחית את הסליקה, היחידה תפיק את האוויר לפרוק. השסתום המתאים ייפתח. עם זאת, האוויר אינו חוזר אל המקלט (כפי שהוא דורש התנגדות רבה), אבל לרחוב. חלק חדש של חמצן נכנס למערכת שוב הודות למדחס. עיקרון זה של פעולת ההשעיה האווירית הוא מחזורי וחוזר על עצמו פעמים רבות.

כמו כן, שים לב כי המערכת יכולה באופן אוטומטילווסת את הלחץ. במקרה זה, הנהג צריך ללחוץ על כפתור "אוטומטי" של יחידת הבקרה. בכל עת, ניתן לשנות את ההתאמה באופן ידני. כדי לעשות זאת, יש לחצנים "למעלה ולמטה", מה שמאפשר לך להפחית או להגדיל את גובה פינוי המכונית.

על אילו מכוניות מותקן?

ביסודו של דבר, מערכת כזו מותקן על משאמכוניות. אלה טרקטורים משאית, קדימונים וציוד כבד אחרים. זה הכרחי על מנת להבטיח את מיקום הגוף האופטימלי כאשר מתקרבים הרמפה. מכונות עם ההשעיה הזאת הן יותר רטט עמיד, כלומר, המטען לא ישבר במהלך התחבורה. בנוסף, כאשר אתה טוען את המכונית לא לשקוע, כפי שקרה בעבר עם מעיינות. בכל עת, הנהג יכול להתאים את המיקום של אחד ואת הציר השני.

אבל גם את ההשעיה האוויר נמצא גם על מכוניות נוסעיםמכוניות. היצרן שלה מציע כאופציה. בדרך כלל, זה ההשעיה נמצא על מכוניות פרמיה "מרצדס", "לקסוס", "רולס רויס" ואחרים. התקנה מחוץ למפעל אפשרי גם כן. אז, אוהדים של BPAN להתקין את ההשעיה האוויר על VAZ. הנחת המכונית הופכת נמוכה מאוד. יחד עם זאת, ערך הסליקה ניתן להחזיר את המפעל בכל עת. בנוסף, ההשעיה הזו היא חלק בלתי נפרד ממכוניות "העמדה".

עקרון האוויר ההשעיה של המבצע
זה לא רק נוף יפה, אלא גם פשוטהכרח. אחרי הכל, בגלל הקאמר השלילי של הגלגלים כדי להבטיח את הקורס הרגיל של ההשעיה בתנועה קשה מאוד. בזכות טנקים האוויר, ניתן להתאים את המיקום של הגלגלים לקשתות כפי שהוא נחוץ.

סוגים

בהתחשב במכשיר ההשעיה האוויר, ראוי לציין כי הוא מסווג על ידי מספר שונה של מעגלים. אז, יש:

  • מעגל יחיד.
  • מעגל.
  • ארבע מערכות מעגל.

מתלה אוויר על אגרטל
התכונות של כל אחד מהם ייחשב עוד יותר.

מעגל יחיד

מערכת ההשעיה האווירית מסוג זה שונהבפשטותו. לכן, המערכת מותקנת רק על ציר אחד. כריות על הגלגלים שמאלה וימינה נשאבים באופן שווה ובמקביל. זה מותקן בדרך כלל על המכונית, שם ההשעיה האביב שימש בעבר. אלה טנדרים, משאיות טונות קטנות ובינוניות. לאחרונה, לעתים קרובות מערכות במעגל יחיד כבר רכוב על "גאזל" ו "גזון" סדרה "הבא". הם הזולים מכולם. מחיר ההתקנה הוא כ 20-40,000 רובל, תוך לקיחה בחשבון את העלות של כל הרכיבים.

המערכת יכולה להיות גם מקלט ו הפסקה. איזה סוג של ההשעיה האוויר זה עובד? במקרה הראשון, החמצן מסופק על ידי המדחס על "מקלט", שם הוא נשמר תחת לחץ עד 10-15 בר. בפיקוד של הנהג, בשלב מסוים האוויר נשלח אל הכריות. על מערכת ללא recirculation, תהליך זה לוקח הרבה יותר זמן, שכן המדחס צריך זמן לשאוב את שני צילינדרים.

מעגל כפול

זוהי האפשרות הפופולרית ביותר. ניתן להתקין על ציר אחד או אחד. המערכת משלבת שני מעגלים עם קווי אוויר ושסתומים. המקלט ומדחס נפוצים כאן. אז, אחד המעגלים אחראי על הסתגלות של סרן הקדמי, והשני - עבור האחורי. אם המערכת מותקנת על ציר אחד, כריות אוויר השמאלית והימנית מותאמות בנפרד. הוא מותקן הן על משאיות והן על מכוניות. העלות שלה היא כ 20-30 אחוזים יותר מאשר אחד במעגל אחד. ניטור של הלחץ הנוכחי ניתן באמצעות manometers, אשר, כאשר מותקנים, הם פלט הפנים.

ארבעה מעגלים

מהו מעקה אוויר בארבעה מעגלים? זהו הסוג היקר ביותר של ציוד ריצה.

התקן ההשעיה האווירית
תכונות של מערכת ההשעיה האוויר נתוןהקלד כי הנהג יכול להתאים את הסליקה של כל גלגל בנפרד. כולם מחוברים למעגלים שונים, המצוידים בשסתומים שלהם ואינם תלויים זה בזה. על המערכת להיות מחוברת למקלט.

היתרונות העיקריים

בהתחשב בהתקן ההשעיה האווירית, נציין את היתרונות של מערכת זו בכללותה:

  • היכולת להתאים את הסליקה. הפרמטר העיקרי, שבגללו נהגים לבחור את ההשעיה.
  • עצמאות מהטעינה הכללית של המכונית. המכונה לא שוקעת על הכריות, גם אם יש מטען גדול על הסיפון.
  • חלקות גדולה יותר של שבץ. שלא כמו מעיינות עם בולמי זעזועים, הגלילים סופגים במלואם את כל ההשפעות המתרחשות בעת נהיגה בכבישים לא אחידים.
  • נוחות הניהול. להתאים את הכמות הנדרשת של נהג סיקול יכול ישירות מהתא, הודות ללוח הבקרה. על משאיות יש לה כבל ספירלה המאפשר לנהג לשלוט על העלאה והורדה של הציר ברחוב. זה חשוב במיוחד כאשר semitrailer עוסקת.
  • שירות לא יומרני. למערכת אין חלקים מסובכים שצריכים להיות משומנים מדי פעם, משתנים או מותאמים.

התקן ההשעיה האווירית הוא כזה שהמערכת יכולה להסתגל באופן מלא לתנאי הכביש ועומסי הצירים של המכונית.

חסרונות

החיסרון העיקרי הוא תחזוקה. אם הבלון התחיל "להרעיל", זה רק תחליף. במקרה של מדף הפחתות, מחיר התיקון יכול להיות משמעותי למדי. כמו כן המערכת מפחדת מאוד של פרוסט. בגלל צילינדרים עשויים גומי, הם מתחילים "dub".

כיצד להאריך את חיי השירות?

לא משנה כמה קווי מתארהאוויר השעיה, העיקרון של פעולתו זהה. גם צילינדרים נשארים אותו הדבר. כפי שאמרנו קודם, הם יכולים להרעיל את האוויר. זאת בשל זיהום שלהם.

האוויר ההשעיה התקן ההפעלה העיקרון
במשך הזמן, הקירות שלהם לקבל לכלוךריאגנטים כי מתחילים לעבוד כמו שוחקים. כדי למנוע זאת, מעת לעת לשטוף את הצילינדרים במצב המרבי מורם תחת זרם חזק של מים. בנוסף, לטפל בקירות עם תרסיס סיליקון. זוהי הדרך היחידה להבטיח פעולה ארוכה ואמינה של צילינדרים.

אז, גילינו מה ההשעיה האוויר ומה התכונות שלו.

</ p>