קרבורטור VAZ 2105 הוא מצרף המיועד להכנת תערובת דליקה, שונה ביחס של דלק ואוויר, בהתאם לתנאי ההפעלה של המנוע ואת האכלה לתוך צילינדרים של האחרון.

הוא מורכב מהרכיבים הפונקציונליים הבאים:

קרבורטור VAZ 2105

  • תעלות דלק ואוויר עם מטוסים;
  • לצוף עם שסתום סגירת מחט;
  • מרססים;
  • חדר צף;
  • מפזרים;
  • אוויר ושסתומי מצערת;
  • ערבוב קאמרית.

פונקציות המכשיר

Carbortor VAZ 2105 (כמו גם כל האחריםהמכונית) מסדיר את זרימת האוויר והדלק. כתוצאה מכך, תא הבעירה כבר לא בנזין, אבל תערובת דלק אוויר מועשר בחמצן. בשל כך, הדלק מאיר ומניע את הבוכנות. לפיכך, האנרגיה מהמנוע מועברת לגלגלי ה- VAZ 2105.

Carburettor ואת עקרון הפעולה שלה

זרימת האוויר מוסדרת על ידי תנודת המצערת. בכל פעם שאתה לוחץ על דוושת הדלק, כמות האוויר עולה בהדרגה, וכאשר אתה משחרר

קרבורטור VAZ 2105 התאמה
ירידות. זוהי אחת התכונות כי המאייד VAZ 2105. התאמת האוויר הוא אוטומטי. זרימת הדלק עצמה מוסדרת על ידי מחטים מיוחדות. יש להם קצה מחודד כי נכנס החור בנתיב של זרימת הדלק. התערובת זורמת סביבם דרך שקע נכנס המאייד VAZ 2105, ולאחר מכן לתוך המנוע. אם המחט הוא דפוק, הוא חוסם את רוב החור ומפחית את הזרימה של תערובת סיים. ובכן, אם הוא מעוות, הקן מתרחב, ואת זרימת הדלק הופך גדול יותר.

זה חד משמעי כי החלק החשוב ביותר של המנגנוןהאכלה תערובת סיים לתוך החדר בעירה הוא צינור ונטורי. זה מיוחד כי הממדים שלה יורדים מהקצה עד סנט, ולאחר מכן להגדיל שוב. בעוד המנוע פועל דרך המאייד VAZ 2105 ואת צינור ונטורי, זרימת אוויר קטנה עוברת. כאשר האוויר עובר למרכז, שם הקוטר הוא מינימלי, נוצר לחץ נמוך. ברגע שקוטר ונטורי מתחיל לעלות שוב, הלחץ הוא שווה.

דרך חור זה, תערובת דלק אווירהוא מוזן לתוך סעפת הכנסה ולאחר מכן מזין את החדר בעירה. כאשר המנוע פועל, הלחץ באספן פוחת (מתחת ללחץ אטמוספרי), וזה, בתורו, מוביל לירידה בלחץ בחלק עצמו. באופן טבעי, מכיוון שרמת הלחץ גבוהה יותר, האוויר מהצד של המנגנון יזרם לתוכו דרך סעפת הערוץ וערוצים עוקפים לתא הבעירה. לעבור את המאייד, זה יהיה ללכוד דלק מתא הדלק ולערבב עם זה, ובכך ליצור תערובת דלק מוכן.

קרבורטור VAZ 2105
על מנת לשמור על רמת הדלקקרבורטור קבוע VAZ 2105 יש חדר צף מיוחד. זהו חלל קטן מלא בדלק. היא מבצעת את הפונקציה של שמירה על רמת הדלק. ברגע שהערך הזה מתחיל לרדת, צף יורד, פותח את השסתום. דרך זה, דלק נכנס וממלא את החדר לצוף. כאשר רמת התערובת מגיעה לנורמה, הצוף עולה וסוגר את השסתום, ובכך לעצור את הגישה דלק לתא. באופן כללי, העיקרון הוא פשוט מאוד.

</ p>