בעוד המנוע פועל, לא רקגזי פליטה. מעטים יודעים על הארכובה. בתחתית המנוע נאספים דלק, נפט ומים. הצטברותם מחריפה ומערערת את המנוע. כדי להסיר חומרים אלה, שסתום האוורור של המכונית מסופק עם שסתום אוורור crankcase. טוארג גם מצויד בהם. מהו האלמנט הזה וכיצד הוא מסודר? התשובות לשאלות אלה ועוד רבים אחרים תוכלו לקרוא במאמר שלנו היום.

מאפיינים

שים לב כי מערכת אוורור crankcaseבשימוש במשך זמן רב מאוד. המהות של העבודה שלה היא פשוטה מאוד - החלק הפנימי של המנוע מחובר למצות פליטה באמצעות צינור. בהשפעת כוח הריכוז, המים שנצברו במנוע ואדי השמן נלקחים בחזרה אל נתיב הכניסה.

אוורור שסתום

במכוניות BMW, שסתום האוורור של גזי הארכובה מתוכנן כך שהגזים נעים בכיוון אחד בלבד.

סוגים

ישנם שני סוגים של מערכות אלה:

  • פתח.
  • סגור.

הסוג הראשון היה מנועים ישנים. כאן בוצעה אוורור במכסה של הדחפים דרך צינור ענף. כל הגזים יצאו החוצה, אל תא המנוע. המערכת לא הייתה יעילה, כך בשנתי ה -70 המאוחרות יצרניות רכב החל לנצל את האוורור שהסתום הסגור של גזי קרטר. אופל לא היה יוצא מן הכלל. היתרונות של מערכת כזו היו כדלקמן:

  • רמת פליטת החומרים לאוויר ירדה.
  • המנוע לא חווה "רעב" ועבד בהתמדה בכל מהירות, נותן את המתיחה הנכון.
  • ירידה בלחץ בתוך הארכובה. זה תרם משאב גדול יותר של אטמים אטמים (במערכת הפתוחה הם פשוט סחטו).

גם להבדיל בין שסתומים לפי סוג הזרמת הגזצריכת סעפת. יש שסתום ישיר שסתום עבור אוורור של גזים crankcase וסוג כפוי. על מכוניות "וולגה" עם מנועי ZMZ-402 הסרה של אדים של בנזין ושמנים בוצע דרך צינור ענף עבה. הוא קשר את מכסה השסתום לקרבורטור. כתוצאה מכך, גזים הוזנו ישירות למאכל צריכת, מבלי להשפיע על ערבוב של תערובת דלק אוויר.

התקן

עכשיו המכוניות להשתמש שסתום של מערכת אוורור של גזים crankcase של סוג ממברנה. הוא מורכב מהרכיבים הבאים:

  • כריכות.
  • דיאפרגמות.
  • האביב חוזר.
  • פגזים.

בחודש האחרון יש 2 מצנחים. אחת היא עבור אספקת גזים crankcase, השני הוא עבור הפרשות שלהם.

איך זה עובד?

פעולת המנגנון תלויה במצב ההפעלה של המנוע. אז, על המנוע עמום את השסתום תחת כוחו של האביב החוזר מכוסה על ידי קרום.

שסתום אוורור
כשהיחידה מתבטלת, הממברנהמתגבר על כוחו של האביב (שכן יש ואקום במערכת), וחלק מן הגזים נכנסים סעפת הכנסה. לאחר מכן, הם, יחד עם תערובת דלק אוויר, נשרפו בתא משוחררים לאטמוספירה. על פונה למעלה מחצי אלף ערוצי הוא שוחרר לחלוטין על ידי הסרעפת. לפיכך, גזים crankcase להיכנס מפרצון במלואו. הודות לקרום הם לא יכולים לחזור לתוך הארכובה.

כיצד לבדוק

בתהליך של שסתום האוורור картерныхגזים מתחילים להידבק. עם זאת, אין זה אומר כי האלמנט הפסיק לעבוד דורש תחליף. כדי לבדוק את שסתום האוורור של צינור הארכובה פגום, הזרבובית מנותקת מהמנוע ומפוצצת בצד אחד. על מנגנון עבודה, האוויר בכיוון ההפוך צריך ליפול לתוך נפח קטן.

שסתום אוורור

יש דרך אחרת כיצד לבדוק את השסתוםאוורור של גזים crankcase. כדי לעשות זאת, הפעל את המנוע לנתק את צינור הסניף מן הצד מפרצון, הראשון משחרר את מהדק על זה. ואז הניחו אגודל על הפטמה. עם שסתום טוב, זה חייב למצוץ. זה מצביע על כך שיש ואקום במערכת.

שסתום אוורור

כמה לאבחן את המצב עצמומנוע על שסתום זה. אז, בין הצינור ואת סעפת הכנסה, מסנן דלק שקוף חותך (זה מותקן על מנועי carbortor). לאחר זמן מה על זה יופיע שמן ופיח. אם המסנן מזוהם עבור 100-150 ק"מ הראשונים, אז קבוצת בוכנה בוכנה פגום במנוע. למרות שהמערכת מיועדת להפצת חומרים מזיקים, אין כמות של לכלוך הזורמת דרך השסתום בפרק זמן כה קצר.

תקלות אפשריות

אם אין נפיחות במערכת ואת הגזים לא נכנסים סעפת הכנסה, הסיבה היא אחת משתיים:

  • שסתום האוורור של גזי הארכובה נכשל.
  • צינור סתום המערכת.

במקרה האחרון, הגורם העיקרי לבעיההוא ללבוש של קבוצת הבוכנה. כדאי לבדוק את הדחיסה של צילינדרים. גם לבדוק את הטבעות להסרת שמן. אם הם נחלשים או "לשכב", הנפט ייפול לתוך המערכת בכמויות גדולות. יהיו צינורות zakoskovka. יחד עם זה, דיאפרגמה שסתום עצמו שבור. מה מסוכן לתופעה הזאת? אם המערכת לא יכולה בדרך כלל משאבת גזים, הם יצטברו במקומות אחרים, תחת לחץ גדול. אז, הם לסחוט את חותמות ואטמים. במנוע, מתיחה הוא איבד, הוא יציב לפעול בטלה.

שסתום מערכת אוורור

אם דחיסה תואמת את הנורמה, ואת צינורות אין חסימות, השסתום עצמו הוא אשם. במצב זה זה מספיק פשוט להחליף אותו עם אחד חדש.

מחיר:

כמה עולה שסתום האוורור של גזי הארכובה? "BMW" הושלמה עם המכשיר עבור 2-2,5,000 רובלים. על המכונית "פורד פוקוס" זה אלמנט עלויות של עד 1,000 וחצי רובל. השסתום אינו עולה יותר מאלף עבור VAZ המקומי.

כיצד להחליף את עצמך?

בואו נסתכל כיצד לשנות את האלמנט הזהבאופן עצמאי, על הדוגמה של מנוע "BMW" M-54. אז, קודם אתה צריך למצוא את שסתום האוורור עצמו גזים crankcase. הוא ממוקם בחלק הקדמי של המנוע, תחת סעפת הכנסה. לאחר שהגענו אליה, אנו מסירים את המצערת ואת המצערת האלקטרונית. לנוחיותך, אתה יכול גם לפרק את צריכת סעפת (אבל לא בהכרח).

שסתום אוורור

עכשיו לנתק את הצינורות מתוך שסתום האוורור ואנו מוציאים את האלמנט עצמו החוצה. התקנת המכשיר החדש מתבצעת בסדר הפוך. לקבלת אמינות, כל צינורות מאובטחות עם מלחציים.

מסקנה

אז, גילינו איך השסתום עובד ועובדאוורור של גזים crankcase. בעת הפעלת הרכב, עליך לבדוק מעת לעת את מצב היחידה. אחרי הכל, אם השסתום הוא סתום, אתה יכול "לקבל" להחליף את אטמים שמן אטמים. וזה עוד עלות וכסף, והזמן. כמו כן, שים לב שאם יש חסימה של צינורות, פעולת ניקוי אחת אינה מוגבלת לכך. אם יש בעיות עם הבוכנה, פיקדון זה נוצר לאחר כמה ימים. לרכוב עם תקלה כזו לא מומלץ. אחרי הכל, את הלחץ crankcase לפעמים עולה על הנורמה. יש לבדוק את דחיסת המנוע, ואם אפשר, את מצב הטבעות להסרת שמן.

</ p>