יצרן רכב Iveko מוכר לרביםמאתנו. האיטלקים מייצרים משאיות איכותיות ואמינות למדי. עם זאת, מעטים יודעים כי החברה מייצרת גם SUVs. ללא שם: זהו Iveco Massif. לתיאור המאפיינים הטכניים שלה, אנא עיין במאמר שלנו.

האיטלקי Defender?

המודל החדש "מערך" הוצג לראשונהב -2007 (ובתערוכה של כלי רכב מסחריים). המכונית פותחה במשותף עם החברה הספרדית סנטנה מוטורס. בשנת 1961, החברה חתמה על חוזה עם לנד רובר על ייצור של רכבי שטח חדשים - לנד רובר - סנטנה.

סקירה SUV

המשרד ייצר שיבוטים של מכוניות אנגליתיצרן. מאז 2007 החברה עוסקת בייצור של כלי רכב מודרניים מחוץ לכביש "Massiv". כמו היצרן עצמו אומר, זה ג'יפ חדש, משופרת של העיצוב שלה. אמנם למעשה יש את המכונית הרבה קווי דמיון עם "אנגלי".

עיצוב

זה SUV נראה מאוד מעורפל. מי לא מכיר את הטכנולוגיה מ Iveco, יגיד שזה עותק של מגן. והם יהיו צודקים. "Iveco-Massif" בנוי על בסיס "לנד רובר" האנגלי. למרות הסורג הוא דליק טיפוסית (משאית קטנה מאיבקו). אופטיקה הן גם טפסים מורכבים. הפנסים הקדמיים של הקורה הרחוקה והעוברת, כמו גם מנורת אות הפנייה, ממוקמים במיקומים נפרדים. מעל הסורג של כרום של הרדיאטור - כתובת רחבה "מערך". ואכן, SUV נראה מסיבי מאוד. זה רק שיש קשתות גלגלים גדולות. על "parketniki", אשר כל כך פופולרי עכשיו, אין שאלה.

iveco massif

Iveco Massif כל כונן גלגל הרכבהוא שוחרר סדרתי מאז 2007. עם זאת, המכונית יש את הסגנון של SUV קלאסי. אין מעדני עיצוב וקווים חלקים. כיפות מרובע ודלתות מלבניות - זה התכונה העיקרית של המכונית האיטלקית איבקו מסיף. המאפיינים של האווירודינמיקה, כמובן, חלשים למדי, אבל הג'יפ לא תוכנן למהירות. אפילו בדיסקיות המפעל יש למכונית סיקול קרקע מרשים. המרחק בין האספלט לנקודה הנמוכה ביותר של הגוף הוא 20 ס"מ. בנוסף, יש overhangs קצר בסיס גלגלים קטן. אגב, מכונה זו מיוצרת בכמה גרסאות:

  • חמישה דלתות SUV.
  • שלושה דלתות עם בסיס קצר יותר.
  • איסוף.

מספר גדול של מכוניות איבקו מסיף סופק לאנגליה, עם יד ימין.

תיאור iveco massif

החלק האחורי של המכונית הוא מכונית צבאית קלאסית. הפנסים הקדמיים ממוקמים אנכית. גלגל חילוף - על הדלת האחורית. בתחתית יש צעד וגרירה.

עיצוב פנים

למרות העובדה כי רוחב של SUV הוא1.75 מטר, בפנים די צפוף. בקושי אפשר לקרוא למכונית הזאת בנוח. תסתכל על הסלון של האיטלקי SUV Iveco Massif.

עיצוב פנים הוא משאית טיפוסית. כאן, כמו בחוץ, אין צורות חלקה ואלגנטית, פלסטיק רך מושבים נוחים. סלון Iveco Massif דומה SUV צבא טהור. ההגה הוא ארבע דיבר, ללא לחצנים נוספים. הקונסולה המרכזית כוללת זוג צינורות אוויר, תצוגה קטנה ויחידת בקרת אקלים. להלן - תיבת הילוכים והפצה. בלוח המכשירים יש קשקשים צבעוניים. מד מהירות ו tachometer יש את אותו ערך. לידם - חיישנים לטמפרטורת המנוע, רמת הדלק במיכל ומד מרחק בתחתית. בצד הנהג - בעל ידית ענקית (כמו ב- UAZ). אבל גם בהשוואה האחרונה "האנטר" זה נראה איטלקית הרבה יותר אזרחית.

סלון נאסף באיכות גבוהה מאוד. מושבי עור מרופדים. היא עומדת על כל הבדיקות. ההגה לא נשחק, גם ידית תיבת ההילוכים. החיסרון היחיד הוא המושבים הקשים. באשר לשורה האחורית, השינויים בחמישה מושבים כאן מרווחים למדי. על איבקו הקצר, הנוסעים האחוריים מונחים על ברכיהם על המושב הקדמי. אגב, על שתי הגרסאות את הקפלים הספה ברמה עם הרצפה. זה מאפשר לך לשאת דברים עד 1.6 מטרים. לא רע ב Iveco ואת המאפיינים של קיבולת המטען. המכונה מסוגלת לשאת עד 900 ק"ג של עומס. ובגוף של טנדר ואפילו יותר - 1.1 טון. המכונה היא מאוד תכליתי בשימוש.

SUV טוב

מפרטי SUV

בטווח של יחידות כוח ישנם מספר מנועים:

  • HPI.
  • HPT.

שני מנועי הם turbocharged, דיזל, עםסידור גלילי של הצילינדרים. האם האורך ביחס לגוף. נפח העבודה של היחידה הראשונה הוא 3 ליטר. כוח המנוע המרבי הוא 146 כוחות סוס. ראוי לציין כי אותו מנוע הוצב על המשאית Iveco-Daily. ואכן, המנוע יש מתיחה טובה. מומנט שלה הוא 350 ננומטר. הוא הגיע כבר בשעה אחת וחצי אלף סיבובים. לגבי יחידת הכוח השנייה, באותו נפח, היא כבר מייצרת 176 כוחות סוס של כוח. ליחידה יש ​​משיכה טובה. מומנט הוא 50 ננומטר יותר מאשר הקודם. וזה מושגת כמעט מ בטלה (ליתר דיוק, זה מתוך 1,250 סיבובים).

הילוכים

באשר תיבות הילוכים, ישרק את מכונאי, לא משנה מה Iveco Massif צרור. שידור זה יש 6 מהירויות. האחרון הוא שידור מואץ. הקופסה של המותג ZF (אותם היו שמו על טרקטורים אירופיים רבים).

דינמיקה, צריכת דלק

על המאפיינים הדינמיים של המכונית הזאתאין צורך לדבר. מהירות מקסימלית של מכונית מחוץ לכביש עושה 140 ק"מ לשעה. האצה בין 0 ל -100 על ידי היצרן אינה מוסדרת. עם זאת, מכונית זו לא נוצרה עבור מירוץ. כמו כן, שים לב כי השימוש במערכת הזרקה ישירה של דלק השפיע באופן חיובי על הצריכה. בעיר המכונית צורכת עד 11 וחצי ליטר של דיזל למאה. על הכביש דמות זו היא 10 ליטר. וזאת למרות העובדה כי משקל המדרכה של SUV הוא יותר משני טון (2140 ק"ג). שמורת הכוח על טנק אחד היא עד אלף קילומטרים.

סוגר השעיה

בנה SUV על המסגרת. עיצוב כזה משמש יותר ויותר על ידי יצרנים מודרניים (הגוף נושאת משמש לעתים קרובות יותר). ההשעיה הושאל מאיבקו-דאלי. אז, את הצירים הקדמיים והאחוריים הם אלה האביב. סוג תלוי השעיה.

iveco מסה מפרטים

המכונה מאוד מתפתל בפינות. עם זאת, הבלמים כאן הם די יעיל (דיסק בחלק הקדמי ואת האחורי axles). ובחזית הם גם מאווררים. כונן קבוע של SUV הולך הגלגלים האחוריים. עם תיבת ההעברה, אתה יכול לחבר את הסרן הקדמי.

על מאפייני הפטנט

"Iveco-Array" הוא אולי אחד המעטיםרכבי שטח שנבנו לצורך העדר כבישים. גלגלים גדולים, סיקול הקרקע גבוה, כונן ארבע גלגל, נעילת גלגל (ולא חיקוי אלקטרוני) הם כל התכונות של ג'יפ אמיתי, זכר. מנוע הדיזל פועל היטב בתנאים אלה. המכונית מטפסת בביטחון לכל גבעה.

ivco תצורת Massif

המתיחה המנוע מספיק עבור העיניים. לכן, כל מכשול ניתן להתגבר על downshift. על פי מאפייני הפטנט, מכונה זו היא מתחרה ישירה ל- Defender. ההשעיה האביבית יכולה לעמוד בכל הבדיקות. והכי חשוב, המפעילים כאן הם לא הגוף, אלא המסגרת. הסקירה של SUVs וכונני הבדיקה מראים כי Iveco יש "כנה" כל גלגל כונן. המכונית רוכב בביטחון דרך הביצות, צלבים חוצה דיונות חול.

על פי המאפיינים של הפטנט "Iveco" - מאודהוא SUV טוב. הזווית המקסימלית של העלייה היא 42 מעלות. זה מקלה לא רק על ידי החזית הקדמית קצר, אלא גם על ידי פגוש התחתון. ללא שם: אגב, הוא מתכת כאן.

מחיר:

בשוק המקומי, המחיר הראשוני של מכוניתהוא 21,000 900 €. ברוסיה, זה די קשה למצוא כזה SUV. "איבקו מסה" בשוק המשני מוצע עבור 1 מיליון רובל. למה על המשנית? בגלל שחרורו הסידורי הופסק בשנת 2011. התצורה המקסימלית של המכונית יעלה כמעט חצי מיליון דולר. יקר מאוד עבור "UAZ" האיטלקי.

iveco מערך

ומה עצוב ביותר, בתצורה הבסיסית, אין מערכות אבטחה. אין כריות, ABS, וחגורות - ללא פיקוח. נעילה מרכזית זמינה רק כאפשרות.

מסקנה

אז, גילינו מהג'יפ איטלקי "איבקו-מסיב". כן, זה SUV טוב עבור פשיטות- Rally או אוהבי פעילויות חוצות. עם זאת, כמו מכונית בעיר, זה לא מתאים. המכונית מגיבה גרועה על ההגה, אין מערכות אבטחה וכל נוחות בתא. לפעמים נראה כי "Iveco-Massif" הוא עותק מופחת של המשאית. לכן, המכונית הזאת אינה מתאימה לכולם. ועוד יותר מכך במחיר כזה. זו הסיבה שאיבקו-מסיף אינה נהנית מהביקוש הגבוה ברוסיה. רבים מעדיפים overpay עבור "Defender", מקבל רכב מחוץ לכביש. כי לפחות יש קבוצה בסיסית של אפשרויות.

</ p>