בפעם הראשונה "פריורה" ירדה מהקו הרכבה במרץ 2007שנה והוא עדיין מיוצר. המודל נועד להסירו מהייצור, אך ברגע האחרון החליט שלא לעשות זאת. "פריורה" בכל ההיסטוריה שלה חוותה אחד restyling והרבה שיפורים בצד הטכני. הדבר היחיד שלא הגיע לידיהם של המהנדסים, המפתחים של המכונית "לאדה פריורה" - ההשעיה הקדמית. שקול העיצוב שלה, תקלות אופייניות ושיטות תיקון.

חזית ההשעיה של פריור

התקן של ההשעיה הקדמית קבוע

כמו אב טיפוס של "לאדה פריורה" VAZ-2110 שימש. מערכת ההשעיה בכללותה נותרה ללא שינויים משמעותיים. מהנדסים פשוט מותקנים מעיינות מסוג אחר ו בולמי זעזועים אחרים.

ההשעיה הקדמית של VAZ "פריורה" - עצמאיתסוג, טלסקופי. ליד הליבה - הלם בולם racks, כמו גם חבית מעיינות. השעיה "פריורה" מאופיינת גם בנוכחות בה מנופים נמוכים, המצוידים בהרחבות. יש מייצבים של יציבות לרוחב.

שורות מדפים הידראוליים, הלם בולמי. החלק התחתון של אותם מחובר אגרוף מסתובב על ידי שני ברגים. הבריח העליון יש תכונה. בעזרתו, ניתן להתאים את היישור. על המדף הוא רכוב באביב, כמו גם פוליאוריטן מיוחד חיץ שבץ דחיסה. יש גם תמיכה עמוד עליון יחד עם הנושא. חלק זה מחובר לגוף עם אגוזים. הודות לחומר הגמיש, תמיכה זו מפחיתה באופן משמעותי את הרטט ומאפשרת למתלה להתנדנד ברגע הניתוח.

לדפוק את ההשעיה הקדמית של

נושאת מותקן בתמיכה זו. הוא מאפשר את בולם זעזועים לסובב בו זמנית עם גלגלים מנוהלים. אגרוף המסתובב ומנוף ההשעיה הקדמי ("פריורה-הצ'בק" מצויד גם הוא) מחוברים יחד באמצעות מפרק כדור. הבלימה וכן כוח המתיחה מועברים בשל סימני מתיחה אורכיים, אשר קבועים את הידית ואת התמיכה הקדמית של חברים חוצה דרך blockblock.

במקום חיבור של תומכים, הרחבות ומנופיםיש מכונות כביסה. הם נועדו להתאים את זווית הנטייה של ציר הסיבוב. אגרוף סיבוב יש בתוך הנושא סגור. הרכזת מותקנת בתוך האלמנט. יתר על כן - הנושא הוא הידק היטב עם האגוז ואין לו התאמות.

מייצב

במערכת ההשעיה הקדמית העצמיתמייצב יציבות לרוחב. כמו הבר משמש. "הברכיים" שלה דרך העמודים עם הצירים מחוברים לידיים התחתונות. החלק פיתול קבוע על הגוף באמצעות סוגריים מיוחדים כריות.

ידית עדיפות קדמית

תקלות אופייניות

מהנדסים של VAZ בשנת 2007 נדרשולשחרר את המכונית הזו, כך, כפי שכבר צוין, ההשעיה של-2110 Vaz שימש כמעט קורס אחד לאחד, של מחלות ילדים לא תוקנו, ובעלי רבים של Vaz-2170 עכשיו נתקלים בהם באופן קבוע. קח למשל את אשמתו הטיפוסית ביותר.

רעש או דפיקות

לדפוק את ההשעיה הקדמית ("פריורה" - גם הואסובל זה), וגם רעש אופייני הוא אחד הסימנים של תקלה. זה התמודד שוב ושוב כל הבעלים של מכוניות המקומי של המשפחה הזאת. מומחי התחזוקה של המארז אומרים כי במקרה זה, כשל מתלה אפשרי. גם במהלך הפעולה, הברגים שעליהם מוט המייצב קבוע לגוף המכונית רגועים.

רעש נוסף יכול להיות קשור ללבוש של הבר עצמולא כריות. במקרה של מתלים להיפטר דפיקה מגעיל, אתה רק צריך להחליף בולמי זעזועים שחוקים. אם המנעול משוחרר, יש להדק אותו. במקרה של כישלון של הכריות, הם צריכים להיות מוחלף. זה זול. עכשיו יש כל חלקי חילוף עבור פרידו.

כמו כן, דפיקה יכול לגרום רגועהרכבה, עליה תומך העליון לגוף. מומחים ממליצים הידוק אגוזים תמיכה. סיבה נוספת הרעש הוא אלמנט גומי בלוי תמיכה מוט. אתה צריך לקנות חלק חדש ולהתקין אותו. ואז הרעש האופייני ייעלם.

במקרה של ללבוש בלוקים שקטים על המנופים,סימני מתיחה או עמודים, ההשעיה גם לדפוק. חלקים אלה חייבים להיות מוחלפים. תקלות אחרות כוללות מיסבים כדוריים שחוקים, שברי אביב או עיוות, דחיסת חיץ דחיסה, גלגלים לא מאוזנים.

זרימת נוזל מ בולמי זעזועים

בעיה זו מתמודדת לעתים קרובות על ידי הבעליםמכוניות "פריורה". ההשעיה הקדמית דולפת. זה קורה בגלל חותם גזע שחוק או פגום. גם על אלמנט בתהליך של ניצול יכול להיווצר שפשוף, שכבת הכרום פגום. הדליפה נוצרת עקב נזק או הצטמקות של O- טבעות על הגוף. הפתרון לבעיות אלה הוא החלפת האסיפה.

אילו מתלים טובים יותר

הפוסט קשה להתנגד ברגע של רתיעה

תקלה כזו אופיינית כאשר השסתוםרתיעה או גלישה מאבד את שלמותו אם אין מספיק נוזל בולם זעזועים. זה בגלל שפשוף על הצילינדר, ללבוש את השכבה fluoroplastic. לעתים קרובות יש טיוטה האביב שסתום רתיעה. האם ניתן לתקן? "לאדה פריורה" במקרה זה מאויש עם מתלה חדש. אותן תקלות יהיו במקרה ההשעיה לא להתנגד בשלב דחיסה. סימפטומים - בליטות ורעשים בתא.

התמוטטות

אם ההשעיה נשברה לעתים קרובות, אז יש שתי אפשרויות. זה קפיץ מותש או מתלה נכשל. יש לבצע תיקונים.

"לאדה-פריורה" ופערים גדולים במנגנון הכדור

הסיבה לתופעה זו היא הידרדרות של משטחי העבודה של מיסב הכדור. זה יכול להיגרם על ידי זיהום או נזק anther. החלף את החלקים השחוקים.

המכונה מושכת הצדה

זה קורה גם לפעמים עם המכונית "פריורה". ההשעיה הקדמית אינה אשמה כאן. לדוגמה, נסיגה של מכונית מתוך מסלול ישר אפשרי במקרה של לחץ שונה בצמיגים או בזווית מופרעת של ההתקנה הגלגל. הבדל גדול ללבוש גומי או דיסקים לא מאוזן אפשרי גם. כמו כן, המכונית יוצאת מן השביל ישר אם חלקי גומי באחד העמודים של המדפים נהרסים. מאפיינים גמישות שוויון במעיינות אפשריים.

צמיג צמיג גבוה

זה קורה לא רק בגלל תקלות ההשעיה.

הצמיגים יהיה ללבוש רע כאשר בלימה הבלמים עם נעילה מלאה של הגלגלים. אפקט זהה יהיה לראות כאשר הרכבה הגלגל הוא מפורק בצורה לא נכונה ובמקרה של עומס יתר.

תיקון של המצב הקודם

בחירת ארונות תקשורת

ההשעיה הקדמית ("לאדה פריורה" עגלה בזהמספר) הוא לא פחות חשוב מאשר מנוע או שידור. השעיה מרווה את התנודות המועברות לגוף מהכביש דרך הגלגלים. המרכבה צריכה לספק יציבות למכונית בעת נהיגה במהירות גבוהה.

אם ההשעיה רכה מדי, המכונית תהיהזה מצוין ללכת בקו ישר, אבל כאשר נכנסים לתור, לחמניות משמעותי נצפים. במקרה שבו זה קשה מאוד, לא יהיו לחמניות במהלך כיפוף, אבל אין ריצה חלקה.

אבל אתה יכול למצוא את האפשרות הטובה ביותר. עכשיו יצרני צד שלישי מציעים מדפים וחלקי חילוף אחרים עבור Prioru. לעתים קרובות חלקים אלה הם טובים יותר באופן משמעותי באיכות וביצועים לאלה במפעל.

תחתון SS20

אלה חלקי חילוף עבור המקומי וזריםמכוניות מיוצרות תחת המותג "מערכת של טכנולוגיות". מדפים אלה הפכו פופולריים כל כך בשל האיכות הגבוהה שלהם. עבור "פריורה" היצרן מציע 4 וריאנטים של מוצרים, אשר נבדלים קשיחות שלהם. אילו עמדות טובות יותר? הם צריכים להיות נבחרים על פי הסגנון של נהיגה. הכי רך הם המדפים של הסדרה "רגילה". כמו כן זמינים בולמי ההלם האחורי מאותה סדרה.

חלקי חילוף עבור

כדי להגדיל את כושר הנשיאה, מוצעגרסה מחוזקת. הבא - המדף "נוחות". לדברי בעלי רכב רבים, זו האפשרות הטובה ביותר. הם קשים יותר מאשר "תקן", אבל ההשעיה עובד באותה מידה גם על כבישים רעים וטובים.

"כביש" קבוצה מתאימה לאוהביקשיחות ההשעיה ומהירות גבוהה. עם המדפים האלה אתה יכול לרכוב על דרכים רעות, אבל זה יהיה לא נוח. "ספורט" היא הגרסה הקשה ביותר של יצרן זה עבור "פריורה" מכוניות. ההשעיה הקדמית של תוכנית כזו עבור העיר היא שימוש מועט, אבל עבור תחרויות ספורט - בדיוק.

קאיבה

עבור "פריורה" זה המותג היפני מציע גםאמין ארונות תקשורת. לעתים קרובות הבעלים של מכוניות אלה לרכוש מוצרים אלה המיועדים VAZ-2110. אבל סוחרי יש חלקי חילוף עבור "פריורה" סדרה "Kayaba" Exel-G. עם זאת, עשויות להיות בעיות מסוימות בהתקנה.

"אסומי"

זהו מותג מקומי. החברה מציעה חלקים עבור "פריורה" עבור ההשעיה הקדמית והאחורית. באשר המדפים, זה "נוחות PRO" עם מילוי שמן גז או שמן "Comfort-Classic".

אילו עמדות טובות יותר?

קשה לענות על שאלה זו. למרות היצרנים יש גם אישורים איכותיים, לעתים קרובות מאוד חלקי חילוף עבור הילוך פועל לא יכול לספק את הנוחות המוצהרת של התנועה ואת תקופת מוגדר של המבצע. ביקורות גם לא מאפשרים לך להבין מה הכי טוב. הכל תלוי בהעדפות של בעל הרכב. היום, פרידו היא התקנת מתלה פנאומטי.

פריונה ההשעיה הקדמית

מערכת זו יכולה להיעשות על ידי עצמך או על ידי פנייה לתחנת שירות. פתרון זה מציג את עצמו טוב מאוד מבחינת נוחות ואמינות.

</ p>