אם לפחות היית פעם בערים גדולותמרכז ומערב אוקראינה, אז אתה חייב לראות אוטובוסים תחת שם המותג "בוגדן" או אפילו הלך אליהם. זה לגמרי המכונית האוקראינית, אבל מייצרת רק שלהם במדינה הזאת מחזיק "אוטובוס צ'רקסי".

טווח המודל של יצרן זה הוא דירחב, והיום תחת המותג הזה שינויים שונים של מכונות A092, A093 מונפקים. בוא נראה איך האוטובוס "בוגדאן" הוא כמו. מאפיינים טכניים ועיצוב - בהמשך מאמר זה.

החוץ של האוטובוס מאוקראינה

למרות האוטובוס בנוי באוקראינה, את המראההתברר שזה די מודרני. לא ניתן לראות את הטענות המפורשות בתכנון, אבל הוא יפה למדי. לגוף יש צורה מעוגלת מעט, קווי מתאר חלקים. זהו הפתרון הטוב ביותר עבור אוטובוסים עירוניים קטנים. הגוף פותח לבוב במתקני המכון העיצוב לשעבר.

אוטובוס בוגדאן מאפיינים טכניים
בחוץ אתה יכול לראות משהו יפני. אבל זה לא יכול להיקרא תאונה. ואת יחידת הכוח, ואת רוב הרכבות המארז הראשי של האוטובוס הזה מסופקים על ידי היפנים Isuzu. נבחן את המאפיינים הטכניים של האוטובוס "Isuzu בוגדן", אבל קודם נתאר את המכשיר של הגוף ואת הפנים.

פלסטיק טכנולוגיה

החלק הקדמי והאחורי של גוף המכונית מצויד בתבניתלוחות פלסטיק. אז היצרן האוקראיני הביס קורוזיה. השימוש של פלסטיק מותר בעתיד במהירות כלכלית לשדרג את המכונה, כי פלסטיק, בניגוד מתכת מעובד הרבה יותר קל ואינו דורש רכישת בולים יקר.

ב צ'רקסי האוקראיני הזדמנות זו הפכהלהשתמש בו באופן פעיל ולהשתמש בו עד למקסימום. במקום סורג של רדיאטור ממתכת, שהיה עכשיו לוח פלסטיק, חלק לגמרי. לדברי האוקראינים, זה נראה האירופי מאוד מודרני, מלבד פלסטיק קל מאוד לתקן, אתה צריך רק דבק אפוקסי קטן. אם לשפוט לפי דברי הנהגים, ברכב כמו אוטובוס בוגדאן, המאפיינים הטכניים מתוכננים לחלוטין על פי עיקרון זה. כאן הכל מחושב.

צידי הגוף עשויים מתכת מגולוונת. יש לו אלמנטים מוטבע האורך. החלון האחורי באוטובוס זה מורכב משני חלקים. לשם כך יצאו המהנדסים מצ'רקסי משיקולים כלכליים. במקרה של נזק, רק חצי אחד יהיה צורך להחליף.

שמו של האוטובוס, מדגם המדגם ועיצוב אחר בצ'רקסי העדיף פשוט לצייר צבע שחור רגיל.

מושב הנהג

הכל פשוט ומעשי כאן. במושב הנהג יש התאמה נוחה בציר האורך, ואת משענת הגב יכול להיות מותאם על ידי זווית היצר. לוח המכשירים היפני מקשט את מקום העבודה. בעזרתו, המהנדסים הצליחו לתת פנים של אלגנטיות. מכשירים על היפנים יפנים זהירים היו סגורים עם כוס משותפת. עיצוב מוצק מאוד ומעשי, אבל ביום שמש השמש יוצרת בוהק על זה.

הגלגל יש קוטר קטן מעולהטמון ביד. כאן, רבים חשים כי "בידיים" מכונית, לא אוטובוס. "בוגדן" מפרטים מתקדמים מאוד. תיבת הילוכים בעלת מחשבה טובה ומעגל מיתוג בצורת H, בעזרתם של מנופי משיכה קצרים, מזכירים גם הם את המכונית.

המאפיינים הטכניים של האוטובוס בוגדאן
מושב הנהג מופרד משאר הבקתה על ידי מחיצה וגדר. במארז, עם זאת, אין צורך, שכן מושב הנהג מגודר עם גובה שמסתיר את המנוע.

נוחות הנוסעים

אוטובוסים בנויים לא עבור נהגים, אבל עבורתחבורה של אנשים. מה אומר האוטובוס בוגדן בעניין זה? מאפיינים טכניים מדברים על נוחות ונוחות של הנחיתה. האוטובוס הקטן בכיתה יש שתי דלתות רחבות. הבידוד "בוגדן" הוא רק 610 מ"מ, ולכן המכונית נחשבת קומה נמוכה, וזה נוח במיוחד לנוסעים. שטחי הצטברות הנוסעים באוטובוס שם, אבל יש מעבר רחב. אם אנחנו מדברים על מספר המושבים, המכונית יש 21 מושבים, והוא יכול להכיל כ -30 נוסעים עומדים.

אוטובוס isuzu מאפיינים טכניים -
משמאל, המושבים כפולים, מימין - שורה של חדרי יחיד. על פי הסטנדרטים האירופיים, כמו גם סטנדרטים אוקראינית, המרחק בין הגב צריך להיות 700 מ"מ. "בוגדן" מציעה גם יותר נוח - ב 800 מ"מ.

על הישבן יש מעקות נוח במקרהנהיגה לא מדויקת בכבישים אוקראינים. אנשים "בר מזל" לשבת במכונית כזאת על הקשתות של הגלגלים, יצטרך לכופף את הרגליים. עם זאת, זה לא להפריע נוחות.

אוטובוס בוגדן - מפרט טכני, תיקונים ותחזוקה

המכונות מצוידות ביפנית מודרניתIsuzu מנועי דיזל עם קיבולת של 4.6 ליטר לערים או מנוע 4.7 ליטר עבור אוטובוסים פרברים. כוחו של ארבעה צילינדרים טורבו דיזל, מצויד עם אותו intercooler, הוא 148 כ"ס. המהירות המרבית מגיעה 85 קמ"ש על המנוע הראשון ו 105 קמ"ש על השני.

אוטובוס בוגדן מפרטים צריכת דלק
היחידה יש ​​פריסה עבור הרכבה קלה עלמסגרת עם תא עולה. הודות למאמצים של מהנדסים יפנים שתכננו את המנוע, תיקון ותחזוקה של היחידה הוא כמעט לא נדרש. עם זאת, שירות המנוע הוא גם מאוד קשה. לדוגמה, אם אתה צריך להגיע אל מחליף חום, כי לעתים קרובות נכשל על מכונות אלה, אז אתה צריך לפרק את מערכת החשמל כולו. המנוע דורש רק חלקי חילוף מקוריים לתיקון. אפילו מתכלים צריך המקורי לחלוטין.

תיקון ותחזוקה

לגעת בנקודה זו, זה חייב להיות אמר את זהמרכיבי המכונות שאינם מיוצרים ביפן הם חלשים לחלוטין ולא כשירים. רוב האוטובוסים יש בעיות עם חיווט, בלמים ו clutches.

המאפיינים הטכניים של האוטובוס בוגדן a092
גם מתוך סדר לבוא מפחית מגב. היו מקרים של אש של מכונות אלה.

אוטובוס בוגדן - מפרטים טכניים, צריכת דלק

המכונה מצוידת במיכל של 100 ליטר. מכסה המיכל כולל מנעול. צריכת הדלק עבור הדרכון על A091 בוגדן הוא 15 l / 100 ק"מ על הכביש או 21 l בתנאים עירוניים. A092 מכונה יש כמעט אותו תיאבון.

מצמד תיבת הילוכים

מצמד - חיכוך יבש בדיסק אחדמערכת עם כונן פנאומטי. המחסום במקרה של העיר "בוגדן" - 5-מכני מהירות, ואת המאפיינים הטכניים של האוטובוס "בוגדאן" בגירסה פרברי - הילוכים ידנית 6 הילוכים. תיבת יש מאפיינים טובים וסקירות. המעבר הוא ברור להפליא ואינפורמטיבי.

נוהג במכונית

מנועי טורבו דיזל יפנית נלמדים, נבדקיםופשוט למדי. בנוסף, הם אמינים למדי. המנוע חזק ויש לו מתיחה אופיינית. היחידה היא בקלות צובר תאוצה, העבודה שלה היא גמישה, סולח לנהג את השידור הלא נכון.

אוטובוס בוגדן מנוע מפרטים
מודל העיר יש דינמיקה נורמלית בתנאי העיר, ואת האצה ל 100 קמ / שעה מתרחשת בתוך 35 שניות. המנוע אינו רועש, הוא רק רועם מעט.

השעיה ובלמים

יש לומר על ריצה חלקה של התחבורהפירושו. המאפיינים הטכניים של האוטובוס "בוגדאן" מאשר כי יש לה ההשעיה האביב מן החברה מזל שור. החלק הקדמי של המכונית מצויד ההשעיה האביב התלוי.

אוטובוס בוגדאן מאפיינים טכניים תיקון
מעגלים בעלי מעגל כפול הידראולילנהוג. אם הרכב הוא התאספו על מנת הפרט, אתה יכול לקבל ABS. על כל הגלגלים תופים הבלמים. ב פרקים לקצץ רמות - הבלמים דיסק בחזית ותוף על החלק האחורי.

בלם החניה הוא מכני, יש גםמערכת בלימה לשינוע ומעכב מנוע עזר, המצוידים בשסתום electrovacuum. אל תשתמש בהם לעתים קרובות מדי. נהגים שעובדים בבוגדן, אומרים על ההוצאות על הדלק, אם תפעיל את המנחה.

כמסקנה

אז, גילינו איזה סוג של אוטובוס "בוגדאן"מאפיינים טכניים של המנוע. "בוגדן" הוא אוטובוס טוב לעיר. מכונות יש יכולת תמרון עקב סיבוב של הגלגלים. אזור זיגוג של התא הוא גם נעים. ראוי לציון במיוחד הוא הדיזל היפני. באופן כללי, המאפיינים הטכניים של האוטובוס "בוגדן" A092 ו "אחיו" A091 עם השירות הנכון הם די הגון.

</ p>