ימאהה V מקס - קלאסי של אופנועים

Yamaha V-Max הוא סיירת כי הוא מיוצרחברה ידועה מאז 1985. הוא נודע על מנוע חזק שלו ועיצוב יוצא דופן. לא כל כך מזמן, בשנת 2008, שמו הוחלף על ידי VMAX. "סוס ברזל" זה יצא לאור זמן רב, אך הוא עדיין מבוקש.

היסטוריה

כדי לפתח את העיצוב של אופנוע זה, כדיהעבודה משכה את המעצב האנגלי - ג'ון ריד. הוא לקח כמודל בסיס ימאהה Venture רויאל, באמצעות הבסיס, יצר סיירת של כוח מדהים. מיד לאחר שחרורו של הדגם הראשון, הוא זכה לשבחים קריטיים ומעמד של "אופנוע השנה". למרות העובדה כי המכירות היו לא רק ביפן, אלא גם בחו"ל, ימאהה V-Max שוחרר לשוק עם לא שינויים משמעותיים מדי של המודל הראשון. זה היה בלתי אפשרי לא להבחין כמה מהר הרכב הוא מאיץ, כמו גם ההשעיה רך שלה. בשנת 1993, המודל היה שונה במקצת - את הקוטר של התקע הוגדל, שנועדו למזער vobbling במהירויות גבוהות. בנוסף, הם מותקנים בלם 4-בוכנה calipers ושינויים אחרים, אשר הגדילו את controllability, מה שהופך את האופנוע בטוח יותר. ראוי לציין עובדה מעניינת: ימאהה V-Max, שוחרר בשוק בשנת 2008, נראה בדיוק כמו המקור הראשון.

תכולת החבילה ותכונותיה

כל זה, כמובן, הוא טוב. ומה עם הפרמטרים? 1.16 מ '- גובה, 79.5 ס"מ - רוחב ו -2.3 מ' אורך. זה - את הממדים של האופנוע ימאהה V-Max. המאפיינים הטכניים של הסיירת ראויים לתיאור מפורט. המנוע שלה הוא גרסה שונה של V4 מן המצאה אחרת - ימאהה סיכון. הצילינדר שלו מצויד בארבעת שסתומים; יש לציין את מערכת ההפצה של DOHC. יתר על כן, בתהליך של שדרוג ושיפור כל הפרטים, יחס הדחיסה הוגדל ל 10.5: 1 על ידי הוספת מערכת V-Boost. זה, עם המנוע פועל ב 6000 סל"ד, בסעף הכנסה יכול לפתוח את dampers בין 3 ל 4, 2 ו 1 צילינדרים. הם נפתחים לגמרי. בזכות מערכת ההזנה, אתה יכול לקבל ארבעים אחוז עלייה כוח מנוע מוגבר.

שלמות המודל

בשנת 2005, בטוקיו, הדאגה הוכיחהמודל חדש של האופנוע המדובר. הציג מארז חדש, מערכת בלימה מודרנית ושינויים רבים אחרים. כמה שנים לאחר מכן, ב -4 ביוני 2008, פרסמה החברה אופנוע מעודכן של VMAX 2009. הוא כלל מסגרת עשויה מאלומיניום, מנוע V4 עם קירור נוזלי. בנוסף, ההשעיה עכשיו יכול להיות מותאם, המצמד הפך חלקלק, מיכל הדלק הונח מתחת למושב, וכמובן, אחד לא יכול לעזור לשים לב נגד נעילת מערכת בלימה.

תכונות

אולי, אם אנחנו מדברים על התכונות הייחודיותמודל זה, הוא קודם כל לציין את הנחיתה הקלאסית, אשר ההסדר המסורתי של שניהם את הרגל ואת ההגה הוא אופייני. וגם המזלג הקדמי שלה ממוקם בזווית, בשל אשר המודל מושלם לניהול. זהו "סוס ברזל" גדול. אבל כל חובב מנוע רכב רוצה האופנוע שלו להיות מיוחד. זו הסיבה רבים לנקוט שיטה כזו כמו כוונון. ימאהה V-Max, מעוצב בצורה אופנתית עם airbrushing על סקיצות בודדים, הוא דומה ליצירת מופת של אמנות. כיום, ישנן דרכים רבות שיכולות לעזור לקשט אופנוע. מה הן האפשרויות היחידה עבור כוונון לא קיים! אמנים מציעים מגוון של ציורים, שנעשו במגוון סגנונות. כמה אופנוענים אפילו לפצות את התמונות שלהם ואת הסקיצות. כאן אתה יכול לחלום. אבל העיקר כאן הוא מקצוענות. חשוב כי כוונון נעשה על ידי המאסטר, אחרת, אם אין ניסיון בנושא זה, קיים סיכון לא לקשט את הרכב שלך, אבל כדי לקלקל אותו.