שמן מנוע למנועי דיזל עם טורבו. מהו השמן הטוב ביותר עבור מנועי דיזל טורבו?

פיתוח מנוע דיזל טורבודלק, יצרנים השיגו את היצירה של המנוע כי הוא לא נחות לבנזין מכל הבחינות. בתחילה השתמשו במפעילי טורבו כדי להגדיל את כוחה של ICE בתעופה צבאית בתחילת המאה העשרים. עבור מכוניות, הוא נכנס הייצור ההמוני רק בשנת 1978.

עם זאת, יחד עם העלייה בכוח, חיי המנוע פוחתת. לכן, שמן מיוחד נדרש עבור מנועי דיזל עם טורבו.

המכשיר ואת עקרון הפעולה

פעולת המנוע מבוססת על אנרגיית פליטהגזים. מן הצילינדר הם מכוונים את האימפלר של הטורבינה, לסובב את הטורבינה של המדחס. מתברר כי כאן, שלא כמו יחידות בנזין, האוויר מסופק תחת לחץ מוגבר. כתוצאה מכך, נפח האוויר בגליל עולה, ויחד עם נפח של דלק בעירה, הכוח עולה ל 25%.

כדי לקבל אוויר לתוך צילינדרים יותר,להשתמש במכשיר נוסף - intercooler. זה cools את האוויר לפני שהוא נכנס המנוע. לפיכך, צריכת הדלק הספציפית פוחת, ואת הכוח עולה, אשר מושגת כמעט מבלי להגדיל את הגודל של היחידה ואת מספר המהפכות.

ברור כי מנועים כאלה דורשים מיוחדגישה. ברוסיה, יותר ויותר נהגים מעדיפים לקנות יחידות דומות. אבל לא כולם יודעים איך שצריך להפעיל מנוע דיזל טורבו. הבה נבחן כמה טיפים שיעזרו להציל את חיי העבודה של היחידה זמן רב יותר.

יש לשלוט ברמת השמן

על כל המנועים, השמןצום. עם זאת, שמן מנוע דיזל עם טורבו הוא בעל חשיבות עליונה. בין היתר, הם משמנים את מסובבו של המגדש. אם רמת הנוזל נמוכה מדי, הם נכשלים במהירות.

לכן, רמת סיכה המנוע צריך להיבדקלעתים קרובות ככל האפשר. אם יש מחסור, אתה צריך מיד למלא אותו. זה גם הכרחי כדי לגלות את הסיבה לירידה מהירה ברמת לחסל אותו.

איכות חומר סיכה

שמן מנוע דיזל עם טורבוחייב להיות באיכות גבוהה. בהתבסס על התפקיד יוצא הדופן שהוא משחק בחיי המנוע, יש להבין כי איכות רעה יגרור אותו למוות איטי. אל תשכח: הרכב עבור מנועי בנזין שונה ממנועי דיזל. בנוסף, לא ניתן לערבב חומר סיכה של צמיגות שונות (ראה להלן פרמטר זה).

עצות אחרות בעת הפעלת מנוע דיזל טורבו

הנה כמה טיפים נוספים שאינם קשורים חמאה, אבל אשר צריך להיות דבקה.

איכות הדלק צריכה להיות ברמה גבוהה. אם זה לא כך, מערכת הדלק יהיה סתום, ואת הכוח יקטן. כתוצאה מכך, הטורבינה תצטרך לעבוד במהירות המקסימלית שלה, אשר תוביל לצמצום המשאב שלה.

אין להגזים בעת הפעלת המנוע. במיוחד זה חל על אלה שאין להם סטארט אפ מערכת (להפסיק). כאשר הדוושה נלחצה לעומס טורבינת מוחל, זה מתחיל לסובב, אבל בלי שמן, כמו זה האחרון לא היה לי זמן לעשות. זה מוביל ללבוש מהיר של הרכיבים.

אנו ממליצים לרכוב על סיבוב בינוני. הפעולה במרווחים נמוכים אסורה במשך זמן רב. אחרי הכל, הטורבינה מיועדת לטעון גבוהה. לכן, מעת לעת רצוי לתת לה עבודה במהירות הגבוהה ביותר. אז מערכת הלחץ יתחיל לנקות, כי יגדיל את חיי השירות שלה.

אתה לא יכול לעמעם את המנוע מיד לאחר עצירה, כמו impellers של הטורבינה ימשיך לסובב, ואת השמן עבור מנוע דיזל עם טורבו לא יהיה מוזן עוד למערכת.

זה מאוד לא רצוי לרכוב על סרק. חצי שעה של עבודה זה מספיק כדי "להרוג" את המנוע, כמו זה קורה ספינינג של הטורבינה. שמן יכול להיות גם נשאב לתוך צילינדרים, אשר יגרום חלקי בוכנה בוכנה הקבוצה להיות בלתי שמיש.

תחזוקה בזמן במיוחדחשוב עבור מנוע דיזל טורבו. משך המעבר שלה הוא פחות מאשר עבור היחידה האטמוספירה, שכן עומסים גבוהים דורשים שמן טרי יותר ומסננים חדשים.

המאפיינים העיקריים של השמן

קניית נוזל סיכה, נהגים לשים לב למספר אינדיקטורים.

הפרמטר החשוב ביותר הוא צמיגות, כלומר, את נזילות השמן. זה תלוי בטמפרטורה. אינדקס צמיגות גבוה יותר פירושו פחות וריאציה עם תנודת הטמפרטורה.

Flashpoint נקרא אינדיקציה, שבה כאשר זוג מצגת לפטר להתלקח.

נקודת השופכה היא הערך הנמוך ביותר כאשר היא אינה מאבדת לחלוטין את הנזילות שלה (היא מסומנת כאשר הצינור מוטה).

כאשר נעשה שימוש ונוכחות של תוספים מסוימיםיש תהליך חמצון, כאשר מוצרים אלקליין חומצי נוצרים. בתנאי מעבדה, מספר אלקלי וחומצה כולל מתקבל ומנותח. אינדיקטורים אלה משמשים לחישוב ניטרול השמן.

בסיס סיכה

על בסיס שמן הם:

• מינרליים;
• סמי-סינתטי;
• סינתטי.

לאחרונה, יותר ויותר נהגיםמעדיפים סינתטיים. עם זאת, נוזל סיכה מינרלי טוב הוא מסוגל בהחלט להתמודד עם משימות בתנאי אקלים חמים. אבל לעבודה בטמפרטורות נמוכות עדיף לא ללכת עם זה. השמן מורכב ממוצרי נפט.

הנה מה שמן מנועי דיזל עםהמינרל טורבו מבוסס נחשב טוב: Castrol GTX (ציונים צמיגים שונים), "לוקאויל ואנגארד המקצועי של לוס אנג'לס", "לוקאויל ואנגארד אולטרה", "פעיל קבוע Suprotec", "דיזל Active פלוס" ועוד.

Semisynthetics הוא תערובת של מינרליםבסיס סינתטי. זה כבר יכול לשמש כל השנה. שמן מנוע חצי סינתטי הבא מומלץ עבור מנועי טורבו: Statoil MultyWay, Lukoil Avant Guard, Castrol Magnatec וכן הלאה.

בסיס סינתטי הוא מלאממוצא מלאכותי. זה הכי יקר נחשב האיכות הטובה ביותר. אבל זה צריך להיות מובן כי כשלעצמו סינתטי אינו מבטיח את הזמינות של מאפיינים מצוינים. בנוסף לבסיס, יש לקחת בחשבון מספר פרמטרים נלווים אחרים.

אנחנו יכולים להמליץ ​​על שמן סינטטי הבאים עבור מנועי דיזל עם turbocharging: ZIC XQ5000, ספורט Edge Castrol, "מקצועי ואנגארד לוקאויל", Shell Helix Ultra ואחרים.

תוספים

בנוסף לבסיס, ישנם תוספים מיוחדים, אשר נקראים תוספים. הוא האמין כי הם לשפר את המאפיינים של שמנים. תוספים יש השפעות שונות:

• מינים נוגדי חמצון עוצרים את תהליך החמצון;
• דטרגנטים - נקו את המנוע;
• פיזור - למנוע היווצרות של גושים;
• צורה נגד קורוזיה על החלקים סרט שאינו גורם קורוזיה;
• ללבוש טופס הסרט מגן על משטחים של חלקים;
• Anti- לתפוס ליצור סרט שמונע שפשוף.

כמו כן, ישנם תוספים להפחית את הטמפרטורהלשפוך נקודות, משפרי צמיגות, וכן הלאה. האם אני יכול להשתמש בכל אותם? כמובן שלא. שמן מנועה למנועי דיזל עם turbocharging, וכן כל שמן אחר, כבר יש את כל המרכיבים הדרושים בהרכב שלהם. לכן, אם להוציא כסף על חברות קידום - יצרנים של תוספים או לא, לפתור את בעל הרכב.

קפה

ישנם סיווגים שונים של נוזלים סיכה. הם שונים במונחים של צמיגות, ביצועים, עונתיות.

הסיווג המקומי יש המקבילGOSTs. אבל הנהגים שלהם כמעט לא יודעים. הסיווגים הנפוצים ביותר הם זרים: SAE, API, ACEA ו- SSMS. זה האחרון מיושן, אבל זה עדיין ניתן למצוא מקורות נפרדים.

SAE

SAE מרמז על השימוש בשמן ביחסטמפרטורת האטמוספירה. בהקשר זה, ישנם שישה חורף וחמישה שיעורים בקיץ. החורף מוכר על ידי האות W. ככל שמספר הכיתה גבוה יותר, כך הצמיגות של השמן גבוהה יותר. הנפוצים ביותר הם כל מזג אוויר שמנים. יש להם שם כפול. היצרן תמיד ממליץ על שמן מנוע מסוים עבור מנועי דיזל עם טורבו. "פולקסוואגן", למשל, בהחלט כוננים קאסטרול. המועצות מבוססות על התכונות של עיצובים המנוע ואת הסדרים של יצרני הרכב ושמנים אחד עם השני. לכל כיתה יש צמיגות מקסימלית.

סיווג API של יחידות דיזל

סיווג זה קובע את איכות המצע: טוהר של זיהומים, כמות ההפקדה. לדברי ה- API, נוזלים סיכה מחולקים השיעורים הבאים.

S (שירות), מתאים עבור ארבע יחידות שבץ בנזין.

C (מסחרי) עבור מנועי דיזל מסחריים ותעשייתיים, כמו גם מכונות חקלאיות ובנייה.

שתי האותיות של האות S או C, מ- A ל- L פירושו הקטגוריה (תחילה) ורמת המאפיין (שנייה). ככל שההופעה גבוהה יותר, ככל שהראשון מתחיל את האות השנייה.

SG / CD, SJ / CF - זה אומר בכיתה אוניברסלית עבור מנועי בנזין ודיזל.

EC - זוהי איכות חיסכון באנרגיה נוספת.

תן לנו להתעכב על נוזל סיכה עבור יחידות דיזל. הם מתאימים לשיעורים הבאים:

• ה- SS מתאים למנועים עם או בלי supercharging אור.
• תקליטור מתאים יחידות דיזל עםturbo-supercharging ועוצמה גבוהה, אשר דורש את הלחץ הקיצוני הדרושים ואת תכונות נגד מטוסים. לדוגמה, מתאים למחלקה זו הוא שמן מנוע דיזל עם טורבו דיזל טויוטה דיזל, RV מיוחד.
• CE נדרש עבור טעינה חזקה הטורבו המבצע בעומסים הגבוהים ביותר. זה מתאים שמן מנוע עבור מנועי דיזל עם מגדש טורבו ו דיזל חלקיקים.
• CF יכול להיות מופעל על מכוניות נוסעים עם מנועי דיזל טורבו.
• CF2 - למאפיינים הקודמים, נוספה התאמה למנועי דיזל דו - שבבי.
• CF4 הוא גרסה משופרת של המחלקה CE.
• CG4 ו מחלקה חדשה של CH4 הוא שמן מנוע עבור מנועי דיזל כבדים עם turbocharging שבו עומסים כבדים נדרשים.

סיווג ACEA

זוהי מערכת אירופית, אשר דורש דרישות מחמירות יותר עבור שמנים המנוע מאשר הקודם. הוא מכיל 12 שיעורים, אשר מחולקים לשלוש קטגוריות, כאשר:

• מתאים למנועים אטמוספריים;
• B - עבור מנועי דיזל;
• C - עבור מנועי דיזל העומדים בסטנדרטים של Euro-4;
• עבור משאיות דיזל.

המספרים בקטגוריות מייצגים את רמת הדרישות. מספר גבוה יותר פירושו דרישות גבוהות יותר. בהתבסס על סיווג זה, אתה יכול "לחשב" שמן מתאים עבור מנועי דיזל עם טורבו ו מסנן חלקיקי דיזל. זה, למשל, סיכה של מחלקה C.

מסקנה

מכאן ואילךיש צורך להיות מונחה על ידי פרמטרים רבים, בחירת שמן מנוע עבור מנועי דיזל עם turbo-supercharging. "יונדאי", "הונדה", "BMW" או "מרצדס": כל יצרן ממליץ על מותג מסוים של שמן. עם זאת, זה לא המדד העיקרי בעת בחירת שמן. ההמלצה העיקרית שיש לדבוק בה היא רכישת נוזל סיכה על פי הפרמטרים בסיווגים המצוינים על ידי היצרן. לאחר מכן, התבוננות בכללים של המבצע, מנוע דיזל טורבו שלך ישמש כל הזמן שנקבע.