VAZ-2114, תיבת הילוכים: תיקון והתקנה

על מכוניות VAZ-2114 מערכת ההולכהמסודרים בפשטות. הסדרה לאדה-סמארה היא רכב קדמי. יש מצמד VAZ-2114, תיבת הילוכים ומנגנון כונן על גלגלי הנהיגה. מערכת המצמד ברורה לכולם. אבל העיצוב של תיבת ההילוכים אינו מובן על ידי כולם. בואו נראה מה המחסום, מה הכישלונות, איך לשמור ולתקן אותו.

מחוון התקן VAZ-2114

כי המנוע יכול לעבוד בצורה אופטימליתמצבים שונים בתנועה בתנאים שונים, מכוניות מצוידות בתיבות הילוכים. מנגנון זה הוא מסוגל לשנות את כמות מומנט כי מועבר מן יחידת הכוח על גלגלי הנהיגה ברגע ההתחלה מהמקום או בזמן החיוג המהיר. המנגנון מורכב ממספר יסודות בסיסיים. קבוצה זו של פירים מסתובבים הילוכים, להעביר קישורים.

גוף המנגנון כולל מעטפתמצמד, מקרה טרנסקסל, כיסוי אחורי. בתוך המנגנון הוא הצמד הראשי. יש הפרשים הילוכים, עקב אשר יחסי הילוך לשנות. מכונית זו השתמשה מנגנון שונה מעט, אשר נשאר עם VAZ-2108. ההבדל הוא בצמד הראשי השני.

במחסום - זהו המעבר העיקרי או העיקרי,פיר ראשוני. זה נועד כדי להקטין את מהירות המנוע. הציוד הראשי יכול להפחית את מספר המהפכות בשיעור של 1 עד 4. לכן, אם מהירות המנוע היא 2,000, אז תדירות הסיבוב של הצמד הראשי יהיה 500 rev.

ב VAZ-2114, תיבת הילוכים בצמד הראשי יש דמות סטנדרטית של 3.7. נתון זה יציב. אבל אם תשנה אותו, תוכל לתקן את המאפיינים הדינמיים של המכונית.

הגודל המרבי תלוי בגודל של הצמד הראשימהירות ו overclocking יכולות. זהו אלמנט זה המשפיע על אורך השידור. אם תשנה את הצמד הראשי, תוכל להתאים את אורך כל ההילוכים. האצה ואת המהירות המקסימלית גם לשנות.

ב VAZ-2109 הצמד הראשי הוא 3.9. בשל כך, את המהירות המקסימלית על המכונית הזו היא נמוכה יותר, אבל המכונית משתפרת.

את השידור VAZ-2114 הוא חמש מהירות,מכני, מסונכרן תיבת הילוכים. ההעברה העיקרית מחוברת הצומת ההפרש. הילוכים הילוך מהראשון עד הרביעי מתבצעים בצורה של בלוק נטועים על הפיר העיקרי של התיבה. גוש 5 של הילוכים נהיגה נטוע. על VAZ-2114, הילוכים יש גם פיר משני. הוא מצויד עם הילוך מונע. הפיר עצמו מחובר להילוך הכונן באמצעות זוג ראשי.

ציוד הילוך

המרכיב השני, לא פחות חשוב של תיבה זו- יחסי הילוך. אלה הם הילוכים, שכל אחד מהם אחראי על שידור מסוים. מה יחס השידור על מכוניות VAZ-2114? להלן המאפיין של כל מהירות:

• ההעברה הראשונה היא 3,636.
• השני הוא 1.95.
• השלישי הוא 1.357.
• הרביעי הוא 0.941.
• החמישי הוא 0.784.
• הציוד האחורי הוא 3.53.

ראוי לשקול כי טווח השידור הסטנדרטיהוא רחוק מלהיות אידיאלי. הציוד הראשון קצר מדי, השני ארוך מאוד. בגלל זה, נהגים יכולים לראות כישלון דינמי, אם פתאום לעבור מן הילוך הראשון השני.

ועוד יותר - בנוסף לכישלון עם החלפת פתאומי ללבוש synchronizers. תסתכל על איך תיבת ההילוכים נראה על VAZ-2114 - יש תמונה במאמר שלנו.

קוליס

המחסום מצויד גם בקרוסלה.

זהו מנגנון מיוחד שבאמצעותוהנהג עובר מתמסורת אחת לאחרת. העיצוב של הכנפיים פותח בחזרה בשנות ה -80, ולכן, יש לו הרבה חסרונות שונים. רוב הנהגים מאשימים אותה על אינפורמטיביות נמוכה בעת המעבר. שידורים לא תמיד כלולים בפעם הראשונה. Kulis מקלות, או את השידור לא הולך טוב.

על כמה זמן הפירוט תלוימהירות מיתוג. לדוגמה, במכוניות ספורט, האגפים מקוצרים. זה מאפשר לפתור הרבה בעיות עם מיתוג ומוסיף דינמיקה. כדי לשפר את אינפורמטיבי controlability, הכנפיים כבר מזמן הוחלף עם כבל. אתו המחסום פועל בצורה ברורה יותר. אתה יכול בקלות להפעיל את הציוד הדרוש.

כמו כן, את תיבת הכונן מצויד עם מנוף עבור מיתוג, המתיחה ואת מסבים, מוט לבחור את הציוד הרצוי, מנגנון לבחירת מהירויות.

תקלות אופייניות הסימפטומים שלהם

שידור VAZ-2114 המיוצר על ידי AvtoVAZיש משאב גבוה למדי. אבל לפעמים כמה רכיבים של המנגנון יכול להיכשל. קחו את תקלות אופייניות הסימפטומים שלהם. אנו גם לברר כיצד התיקונים נעשים.

ההעברה ממריאה בשלטון ולא תוקנה

הסיבה לבעיה זו בשיניים בלוייםהילוכים וחיבורים. זה קורה לעיתים קרובות אם הנהג מנסה להחליף הילוכים מבלי להתבונן במגבלת המהירות. כדי למנוע בעיה זו, יש צורך להחליף חלקים פגומים ובלויות. אם ההילוכים מופעלים על עצמם, אז הסיבה היא ללבוש, delaminations או סדקים על חלק גומי של התמיכה האחורית.

שידורים כלולים במאמץ

במקרה זה, מומחים בטוחים כי השיניים של הידוק הציר יש התרופפו.

דפורמציה או נזק לדחף אפשרי גם. המקרה עשוי להיות בסדקים בחלקי הפלסטיק שבכונן ההילוכים.

רעש בתמסורת ניטרלית

אם המכונית VAZ-2114 תיבת הילוכיםזה עושה הרבה רעש בתמסורת נייטרלית, זה מצביע על רמת שמן נמוכה בתיבת ההילוכים, כמו גם את איכות השמן נשפך. בנוסף, סימפטום דומה נצפה עם ללבוש חזק של הנושא העליון, הנמצא על פיר הראשי. כדי למנוע את זה אשם, תצטרך לאבחן את הנושא וגם לעלות את רמת השמן.

קראנץ ו סדוק בעת המעבר

כאשר אתה עובר, הנהג ישמע מחנק כאשר סינכרונים של תיבת ההילוכים שחוקים.

אם נתעלם מההתחלה של התהליך הזה, אם כןפעולה נוספת יהיה צורך להחליף לא רק את Synchron פגום, אלא גם את יחידת הילוך לחלוטין. אם יש סדק ברגע המעבר, זה מצביע על ללבוש של טבעת נעילה של אחד synchronizers או צירים של לוויינים. זה דחוף לבצע אבחון.

רעש בעת נסיעה על הילוכים

אם השידור הוא רועש בעת נהיגה, אזי ייתכןמספר סיבות. בעיה זו מורכבת ללבוש של שני מסבים העליון והתחתון. בנוסף רעש, יש בעיות עם wedging מנוף המשמרת. במקרה זה, יש צורך באבחון. בפירוק של נקודת ביקורת על VAZ-2114 תיבת מנעולים בטיחות תחת ברדס. הוא ממוקם בבלוק מיוחד.

שמן טוב הוא המבצע אמין של תיבת הילוכים

מה שהיה פשוט ולא יומרניVAZ-2114 תיבת הילוכים, שמן זה צריך להיות נבחר רק איכות. מומחים מאמינים כי האופציה האופטימלית ביותר היא חומר סיכה מינרליים. אתה יכול גם להשתמש במוצרים סינתטיים. במקרה של שמן סינתטי, ניקוי תקופתי של בלוטות האריזה של התיבה הוא הכרחי. מתקני הקטגוריה GL-4 מתאימים לקופסאות של סדרת "סמארה -2". על מנת שההתקן יהיה אמין ככל האפשר וללא בעיות, יש לבדוק את רמת השמן.

הדרך הקלה ביותר היא להשתמש במד מדדים.

מסקנה

תיבת ההילוכים היא מנגנון מורכב הדורש תחזוקה נאותה. לאחר מכן השידור ישמש את הבעלים במשך כל חיי השירות.