מנגנון כננת: הקצאה והסדר, תחזוקה ותיקון

המנוע הוא כנראה היחידה החשובה ביותרבמכונית. זה הוא מי מייצר את מומנט לתנועה נוספת של המכונה. בליבת העיצוב ICE הוא מנגנון כננת. המטרה והמכשיר של זה ייראו במאמר שלנו היום.

בנייה

אז, מה זה אלמנט במנוע?

מנגנון זה לוקח אנרגיה של לחץ גז וממיר אותו לעבודה מכנית. CCW של מנוע בעירה פנימית משלבת מספר מרכיבים, כלומר:

• את הבוכנה;
• מוט חיבור;
• גל ארכובה עם ספינות;
• טבעות ו bushings.

יחד הם יוצרים בוכנה בוכנהקבוצה. כל פרט של מנגנון הארכובה עושה את עבודתו. יחד עם זאת, האלמנטים קשורים זה בזה. לכל פרט יש מכשיר משלו ותכליתו. מנגנון הארכובה צריך לעמוד בפני זעזועים מוגברים ועומסי טמפרטורה. זה קובע את האמינות של יחידת הכוח בכללותה. הבא, נתאר בפירוט כל אחד מהרכיבים הנ"ל.

בוכנה

חלק זה של מנגנון כננתתופסת את הלחץ של הרחבת גזים לאחר הצתה של תערובת דליקה בחדר. בוכנה עשוי מסגסוגות אלומיניום ומבצע תנועות הדדיות של אניה לחסום. מבנה הבוכנה משלב ראש וחצאית. הראשון יכול להיות צורות שונות: קעור, שטוח או קמור.

ב 16-שסתום מנועי VAZ בוכנות עם חריצים משמשים לעתים קרובות. הם משמשים כדי למנוע התנגשות של ראש הבוכנה עם השסתומים במקרה של הפסקה בחגורת התזמון.

טבעות

גם בעיצוב יש טבעות:

• נפט נשלף;
• דחיסה (שתי חתיכות).

זה האחרון למנוע דליפה של גזים לתוך הארכובהמנוע. הראשון משמש כדי להסיר שמן עודף, אשר נשאר על קירות הצילינדר במהלך שבץ של הבוכנה. כדי להבטיח שהבוכנה מחוברת למוט המחובר (נדבר על כך בהמשך), התכנון שלה כולל גם שטות.

רוד התחברות

העבודה של מנגנון כננת לאעושה ללא יסוד זה. מוט חיבור משדר את הכוחות דוחפים מן הבוכנה אל גל ארכובה. אלה חלקים של מכונות מנגנונים יש חיבור סיבוב. מוטות חיבור נעשים בדרך כלל על ידי זיוף או הטבעה. אבל ספורט מנועים להשתמש אלמנטים יצוק טיטניום. הם עמידים יותר לעומסים ולא מעוותים במקרה של הלם גדול.

מהו העיצוב והפונקציה של מנגנון הארכובה? מבחינה מבנית את מוט חיבור מורכב משלושה חלקים:

• הראש העליון;
• מוט;
• הראש התחתון.

בחלק העליון, אלמנט זה מחובר הבוכנה בלעזור את האצבע. סיבוב החלק מתבצע באותיות זהות. סוג זה של אצבע נקרא צף. את מוט מוט המחבר יש קטע. החלק התחתון מתקפל. זה הכרחי על מנת לפרק אותו מן הארכובה במקרה של תקלות. הראש התחתון מחובר הצוואר ארכובה. נבחן את המכשיר האחרון ברגע זה.

גל ארכובה

רכיב זה הוא המרכיב העיקרי במנגנון כננת. הקצה אותו להלן. גל ארכובה חשה המון מן מוט חיבור. יתר על כן, הוא ממיר אותם לתוך מומנט, אשר מועבר מכן לתיבה באמצעות מנגנון המצמד. גלגל התנופה קבוע לקצה המוט. זהו החלק האחרון בתכנון המנוע. זה יכול להיות יחיד כפול מסה. בסוף יש כתר שיניים. יש צורך לעסוק את המתנע ציוד במקרה של הפעלת המנוע. באשר מוט עצמו, הוא עשוי ציונים חוזק גבוה של פלדה ברזל יצוק. האלמנט מורכב של צווארונים וקונדרים רדיקליים, המחוברים על ידי "הלחיים". האחרון לסובב את הספינות (שקופיות מיסבים) וניתן לנתק. בתוך הלחיים והצוואר יש חורים לאספקת שמן. חומר סיכה חודר בלחץ של 1 עד 5 בר, בהתאם לטעינה של מנוע הבעירה הפנימית.

במהלך פעולת המנוע,חוסר איזון של פיר. כדי למנוע את זה, רטט רטט טורסי מסופק במבנה. זה שתי טבעות מתכת מחוברים באמצעות אלסטי בינוני (שמן מנוע). יש גלגלת חגורה על הטבעת החיצונית של הבולם.

סוגי GPGs

כרגע, יש כמהזנים של קבוצת בוכנה בוכנה. הפופולרי ביותר הוא עיצוב ב- line. הוא משמש על כל מנועי 4 צילינדרים. יש גם קו "שש" ואפילו "שמונה". עיצוב זה מניח את המיקום של ציר הצילינדרים במישור אחד. מנועי סדרה מאופיינים על ידי איזון גבוה ויברציה נמוכה.

יש גם עיצוב בצורת V שהלך מהאמריקנים. סכימת כננת מנגנון V-8 מוצג להלן בתמונה.

כפי שאתם יכולים לראות, כאן cylinders נמצאים שנייםמטוסים. בדרך כלל הם נמצאים בזווית של 75 עד 90 מעלות ביחס זה לזה. בזכות העיצוב הזה, אתה יכול לחסוך הרבה מקום בתא המנוע. דוגמה יכולה לשמש מנועי 6 צילינדרים מן אופל C25XE. זה מנוע בצורת V ללא בעיות ממוקם מתחת למכסה המנוע רוחבית. אם אתה לוקח שורה של "שש" מן הגלגל הקדמי כונן "וולוו", זה יהיה להסתיר בבירור את המקום מתחת למכסה המנוע.

אבל עבור קומפקטיות אתה צריך לשלם פחותהתנגדות רטט. תכנית אחרת להנחת הצילינדרים היא הפוכה. זה מתורגל על ​​מכוניות יפניות "סובארו". צירים של צילינדרים ממוקמים גם בשני מטוסים. אבל בניגוד למבנה בצורת V, הנה הם בזווית של 180 מעלות. היתרונות העיקריים הם מרכז הכובד הנמוך ואיזון מצוין. אבל מנועים כאלה הם יקרים מאוד בייצור.

תיקון ותחזוקה של מנגנון כננת

שירות כל KSP מניח רק שינוי שמן קבוע במנוע. במקרה של תיקון, תשומת הלב מוקדשת לרכיבים הבאים:

• טבעות בוכנה. כאשר מצעים, הם משתנים חדשים.
• מוסיף גל ארכובה. עם התפתחות משמעותית או סיבוב של נושאת שקופית - תחליף אחד חדש.
• אצבעות בוכנה. יש להם גם עבודה.
• את הבוכנות עצמם. בהתפוצצות ניתן לשרוף את הראש, מה שמביא לירידה בדחיסה, בשמן טרוצני, בשמן זאתי ובתקלות אחרות במנוע.

לעתים קרובות, בעיות כאלה מתרחשות כאשרהחלפת בטרם עת של שמן מסנן, כמו גם באמצעות דלק אוקטן נמוך. כמו כן, תיקון של המכונה יכול להיות נדרש בעומסים קבועים ב קילומטראז 'גבוהה. חלקים של מכונות ומנגנונים בדרך כלל יש מרווח גבוה של בטיחות. אבל יש מקרים כאשר ספינות cranked עבור 120 אלף ק"מ, שסתומים בוכנות נשרף החוצה. כל זה הוא תוצאה של תחזוקה בטרם עת של יחידת הכוח.

אז, גילינו מה הוא מנגן חיבור ארכובה, שממנו אלמנטים זה מורכב.

</ p>