מערכת סיכה המכונית מיועדהפחתת החיכוך, לחסל את משטחי הבלאי והקירור. אספקת השמן לפער בין משטחי המגע (המשפשף) - הצילינדר וה בוכנה - מגבירה את דחיסת המנוע ומקשה על החיבור.

לשמן המשמש במערכת סיכה,מוצגות דרישות שונות. זה צריך להיות אינדקס צמיגות מסוימים, נקודת לשפוך מינימום, קיבולת חמצון גבוהה, נקודת פלאש מקסימלית. בנוסף, חומר סיכה צריך להיות מאופיין מספר קוקאין מינימלי. זה צריך להיות נקי - זה לא צריך להכיל זיהומים (אלקליס, חומצות מינרליות, גופרית, מים) ותכלילים מכניים אחרים.

הדרישות המפורטות הן במידה רבה יותרהחומרים המתקבלים מנפט מתאימים. גם די נפוץ ושמנים סינתטיים. עם זאת, הם, לעומת מינרלים, יש עלות גבוהה, אבל, באותו זמן, הם עולים עליהם באיכות.

מערכת סיכה המנוע מספקמספר אופציות לאספקת נפט. חומר יכול להיות מוזן על ידי כוח הכבידה, תחת לחץ או על ידי ריסוס. הדירות תוכננו מכוניות מודרניות משמשים, ככלל, כל מיני אספקת נפט. מערכת כזו נקראת "מערכת שימון מנוע משולבת." במקרה זה, בדרך כלל, את השמן אינו לצבור בתחתית החלל, שבה הסיבוב של הכננת מבוצע. השיטה בשילוב נפוצה בעיקר בבניית מנועי ארבע פעימות, אשר משתמשים במערכת זרימה עם שימון עוקה יבש.

שמן מארכובה (צוואר צוואר) מיוחדחורים עשויים להיות מצורפים לערוץ בוכנת הסיכה או מוט רסס על הקיר של מנוע הצילינדר ב crankpin ערוצי צירוף מקרים ו הטלטל. מכאן, שמן על ידי ריסוס ניתן להאכיל את cams של גל זיזים על המיקום התחתון שלה. כאשר אזור דליפה של שפשוף מגע של חלקים משומנים תחת לחץ, חומר סיכה מסופק על מרכיב העיתוי (tappets, מוט גזע שסתום, שרשרת כונן) על ידי כוח הכבידה. סיבוב, גל ארכובה מנפץ טיפות שמן ויוצר "ערפל". זה עוזר להפחית את החיכוך של חלקים רציפים.

לשמן, המסופק על ידי המשאבה, מוטלות דרישות קפדניות על מידת הטיהור. בהקשר זה, מערכת סיכה המנוע מצויד במספר מסננים.

הראשון, בדרך כלל רשת, מסנן מותקן על משאבת שמן המשאבה. אז יש כמה דרכים של ניקוי:

  1. כל השמן יכול להיות מוזן לתוך מערכת סיכה באמצעות מסנן אחד. שיטה זו של טיהור נקראת זרימה מלאה.
  2. טיהור שמן חלקי מסופק. במקרה זה, כמות מסוימת של שמן נשלחת מן המשאבה או קטע שלה למסנן לאורך ערוץ מקביל עם ניקוז נוסף לתוך המזרן.

מערכת סיכה המנוע מצויד והתקנים שנועדו לשמור על טמפרטורת הפעולה האופטימלית של המערכת, כמו גם להבטיח את הפעולה במצב חירום. הפרמטרים העיקריים הקובעים את התפקוד כוללים טמפרטורה ולחץ. אם ניקח בחשבון את סוג המנוע עיצוב, מדד הלחץ האופטימלי (בתוך 1-8 ק"ג / cm2) נקבע גם.

בנוסף, נקבעו גם הערכים המגביליםעל פי אופן הפעולה של המנוע. מספק שמירה על הלחץ ברמה הרצויה של שסתום שחרור הלחץ. חלק זה מסייע להגביל את הלחץ לערך הנדרש. התקנה של שסתום זה מתבצעת בקו הראשי או במשאבת הנפט ישירות.

במקרה של כשל של מסנן זרימה מלאה, שסתום מעקף מסופק בתכנון. זה מאפשר לך להאכיל שמן בעבר המסנן.

שמירה על המשטר התרמי הנדרש מסופקת על ידי העברת חלק מהשמן דרך תעלה מיוחדת לרדיאטור הקירור מהמשאבה.

</ p>