החלפת בטנה של ראש גוש של צילינדרים VAZ 2109. VAZ 2109: הסרת והחלפה של בטנה ГБЦ

במאמר זה, תוכלו ללמוד איך לעשותהחלפת בטנה של ראש גוש של צילינדרים VAZ 2109, וגם lapping של שסתומים. כמובן, אם אין לך ניסיון לתקן, זה יהיה מאוד קשה לעשות את זה סוג של עבודה. ראוי לציין כי רוב הנהגים פשוט מפחדים לטפס לתוך המנוע, כי הם לא רוצים להתמודד עם קשיים. אבל אם אתה מסתכל קצת יותר מקרוב, אז אין בעיות צריך להתעורר אם אתה לומד מראש כיצד תהליך התיקון הוא מפורט ככל האפשר. החלפת עצמאית של אטם אפשרי אם יש לך את כל הכלים הדרושים, כולל מפתח מומנט. בלעדיו, זה פשוט בלתי אפשרי להיכנס לעסק הזה.

באילו מקרים משתנה האטם?

ועכשיו כדאי לדבר על שינויבטנה של ראש גוש הצילינדרים. ראשית, לעתים קרובות אתה יכול לרכוש מוצרים נחותים. שנית, לפעמים הסיבה להחלפה היא הפרה של שלמות אטם, וכתוצאה מכך דליפה של נוזל לרדיאטור. וכל נוזל הקירור הוא מעורבב עם שמן, וכתוצאה מכך להקטין את חיי המנוע. זה קורה מסיבות שונות, אבל הנפוץ ביותר הוא הידוק אחיד של ברגים ההידוק.

לעתים קרובות, גזי פליטה מתחילים לפרוץ פנימהמערכת קירור. במקרה זה, את נוזל לרדיאטור מתחיל להיות נפלט מן הרדיאטור. נכון, יש טנק הרחבה, אשר מאפשר לך לתקן את הצרה. בנוסף, הסרת ראש צילינדר על VAZ 2109 הוא הכרחי במקרה של שיפוץ גדול של המנוע. כמו כן, בעת תיקון מנגנון שסתום, יש צורך להחליף את אטם ראש גליל. ואם זה קל יותר, אז עם כל הסרת ראש צילינדר אטם חייב להשתנות.

מתכוננים להחלפה

בתוך קרבורטור VAZ 2109 החלפת אטם הראשהבלוק של צילינדרים מבוצע כמעט זהה, כמו גם את מזרק. ראשית, החוטים של המאייד מנותקים, שני כבלים מהחלק האחורי של צינור הענף. במילים אחרות, זה כל מה שצריך לעשות בעת הסרת carbortor. לאחר מכן יש צורך לפרק את המפיץ ההצתה. לשם כך, נתק את השבב עם המגעים המחברים את חיישן האולם. לפני שמתחילים לבצע עבודה דומה, יש צורך לנתק את הסוללה ממערכת אספקת החשמל. לאחר מכן הסר את כל החוטים המשוריינים, אל תשכח כי יש גם צינור המחבר את המאייד אל מתקן ואקום של ההצתה. לכן מפיץ ההצתה אין צורך לחלוטין להסיר מהמכונית, זה מספיק כדי להסיר אותו הצידה.

מסננים את נוזל הקירור

עכשיו הגיע הזמן לנקז את הקירורנוזלי. כדי לעשות זאת, אתה צריך קיבולת של כ 10 ליטר, המפתח הוא 13. ראשית, הנוזל הוא מרוקן מן הרדיאטור של מערכת הקירור. התקן את הטנק מתחת לחור הניקוז, לאחר מכן תקע את הפיתול, אבל לא לשכוח כי ללא פיתול של תקע על מיכל הרחבה, הנוזל לא יתמזגו. כדי להחליף את אטם הראש עם צילינדר VAZ 2109, אין צורך לרוקן לחלוטין את מערכת הקירור.

אז את היכולת לטמיוןפתח הנמצא על בלוק המנוע של מנוע הבעירה הפנימית. תקע הוא מעוות באמצעות מפתח על 13. לאחר למזג נוזל לרדיאטור מן המערכת, יש צורך להסיר צינורות ענף גומי. הדף העליון, המתחבר לרדיאטור, אחר כך לענף התנור, והאחרון מחובר לתרמוסטט. במידת הצורך, ניתן לשחרר את התושבת duralumin על בלוק המנוע.

השלבים הבאים

כדי להתבצע על אטם החלפת VAZ 2109ראש גליל, יש צורך לפרק את משאבת הדלק. כדי לעשות זאת, נתקו את הצינורות מהצינור, ולאחר מכן פתחו את שני האגוזים באמצעות מפתח ברגים ב - 13. עכשיו אפשר לשלוף את גזע משאבת הדלק ואת מדריך הפלסטיק. הדבר הכי קשה הוא ניתוק של פליטה סעפת. יש צורך כי הרכב היה מותקן על בור הבדיקה. הרבה יותר קל לבצע עבודה. סוגר מוסר ממש בהתחלה, ללא "מכנסיים" זה לא פורק. מסובבת ארבעה אגוזים, אשר מהדק את האוגן של "מכנסיים". שחרר את מהדק והוצא את צינור הצריכה כולו. מתג לחץ השמן מנתק את החוט, אבל זה יכול להיעשות על גבי המכונית. עכשיו זה נשאר לעבוד קצת עם מנגנון נהיגה יחידת חלוקת הגז.

תזמון חגורה

אז, תחילה את הכיסוי מוסר, בשביל זהפתחו את שלושת הברגים עם מפתח .10 לאחר מכן, השתמשו במקש ב 17 כדי לשחרר את גלגלת המתחים. את החגורה ניתן להסיר גלגלת גל זיזים. להסיר לחלוטין זה לא הכרחי, זה מספיק כדי להחליש ולקחת אותו לצד. אבל גלגלת חייב להיות מסולק, שכן זה יפריע להסרת ראש צילינדר. כדי להחליף את אטם ראש גליל VAZ 2109 נעשה יעיל יותר, אתה צריך לפרק את גלגלת גל זיזים.

כדי להסיר את גלגלת גל זיזים,יש צורך לדפוק את זה עם שני מברגים מבפנים. עכשיו את roller מתח מוסר לחלוטין את הסיכה הוא unscrewed, שבאמצעותו הוא קבוע למנוע. אנו יכולים לומר כי עבודת הכנה זו הסתיימה. עכשיו הכל מוכן להסיר את הראש של היחידה.

איך הוא גליל מוסר?

ראשית עליך לפתוח את שני האגוזיםכריכה מצורפת. הם נמצאים בחלק העליון. לאחר מכן, ניתן לפתוח את כל הברגים של הרכבה של ראש המנוע. סך של 10, המפתח יש צורך hex. זה הכל, לאחר הסרת כל הברגים, אתה יכול להסיר את הראש של היחידה. יש לציין כי על כלי רכב VAZ 2109, 2108, 21099, החלפת אטם ראש צילינדר מתבצעת על פי אותה תוכנית. עם זאת, גם על עשרות עם מנוע שמונה שסתום, נהלים דומים מבוצעים.

שימו לב לעובדה כי עבור כלפירוק ראש צילינדר יש צורך לשנות את האטם. תראו את הזקנים, מה הפציעות, הדמעות, השחיקה. אם הסרת את הראש של היחידה, אז לא להיות עצלן לשים לב למצב של שסתומים, מושבים, מדריכים, כובעים ואלמנטים אחרים של מערכת חלוקת הגז. אם לתקן בזמן זה מנגנון זה, אז המנוע יהיה אסיר תודה לך.

התקנת ראש צילינדר

קודם כל, לקבל אטם חדש. אז זה חייב להיות מונח על פני השטח של בלוק המנוע. שים לב כי לפני התקנת הראש, אתה צריך לרכוש ברגים חדשים. העובדה היא כי כאשר התהדק ולאחר מכן מחומם, חוט על אותם מעוות. כתוצאה מכך, הידוק חוזר יכול לגרום תקלה של המנוע, אפילו כישלון מוקדמת שלה. תחת תוכנית זו, אטם ראש צילינד של VAZ 2109 מוחלף.

לפני ההתקנה, יש צורך כי החוריםהחוטים היו נקיים לחלוטין. בעזרת אוויר דחוס, להסיר עפר, שמן ונוזל מהם. אם החורים האלה נשארים עצמים זרים, ואז להדק את הברגים עד הסוף לא עובד, מה יקרה כתוצאה של דליפת גז הפליטה במערכת הקירור. וזה הכי טוב, אז את ההסרה והחלפת אטם ראש המנוע על 2109 מלווה את ההתקנה של כל החיבור החדש.

הדק את כל הברגים, הליך זה מתבצע בארבע קבלות פנים. ואת רצף חייב להיות שנצפה. ראשית אתה צריך להדק ב מומנט של 2 N / m. בשלב השני, יש להגדיל את הכוח ל 8 N / m. שני השלבים האחרונים הופכים את הברגים 180 מעלות לשתי קבוצות (90 מעלות כל אחד). אבל נסו לא להדק יתר על המידה, כמו זה קל לשבור את החוט או אפילו לשבור את הברגים. עכשיו הכל חוזר, אטמים חדשים מותקנים תחת המכסה והמכנסיים. זה חייב להיעשות, כמו דליפת שמן או תחריט של גזי פליטה אפשרי. זה נחשב סוף להחליף את אטם ראש גליל VAZ 2109, אבל אתה צריך להגיד קצת על שחיקה של שסתומים.

איך לשפשף שסתומים

כדי לעשות זאת תצטרך מקדחה - לפחות תרגיל יד,אפילו חשמל, אילו רק היתה פונקציה של הפוכה. כמו כן, יש צורך בשסתום ישן, שממנו יש לבצע מתאם קטן. זה יהיה צורך להיות clamped את התרגיל. בנוסף, אתה צריך לקבל חתיכה קטנה של צינורות גומי חזקים. אתה גם צריך לקנות הדבקה lapping. שים לב כי זה יכול להיות משני סוגים - עבור גריסה גס עדין. זה גם שווה בהתחשב כי אתה צריך לשים את השסתום על האוכף שאליו הוא היה שפשף. אחרת, העבודה תהיה שבורה לחלוטין. ההידוק לא יהיה בין צלחת השסתום לבין המושב. עבודה זו תידרש גם אם ראש הגליל יוחלף. ראשי הבלוק של מנוע ה- VAZ חייבים להיות משוחקים כנגד השסתומים החדשים.

תנאי חובה - נוכחות של מקדחה עם הפוך. יש צורך להפוך את שסתום לכיוונים שונים באופן שווה, כך המשטחים הם חלק ככל האפשר. יש לציין כי הראשון הדבק גס גרגר משמש, ולאחר שהוא מסיר את כל סדרים קטנים מן המשטחים, יש צורך לנגב אותו וליישם עדין. זה האחרון יאפשר לנקות את צלחת השסתום ואת המושב אל ברק. שים לב כי הדבק טחינה הוא חומר שוחקים, ולכן הכניסה שלה לתוך גליל ושאר רכיבי מנוע שפשוף הוא בלתי מתקבל על הדעת. עבודה עם שחיקה של שסתומים מן המנוע כדי למנוע את הדבק מ נכנסים לתוך צילינדרים. כמו כן, הקפד לנקות לאחר סיום התהליך.

מסקנות

במאמר למדת כיצדהמכונית VAZ 2109 החלפת אטם ראש גליל, לשפוך, bracing, לתקן, שסתומים lapping. שים לב כי כדי לבצע תיקוני מנוע והחלפת אטמים יש צורך לא רק כלי, אלא גם ידע, בלעדיהם אתה יכול רק לקלקל הכל. נסו לעבוד בזהירות רבה ככל האפשר במהלך כל הפעילויות, כדי לא לפגוע במרכיבי המערכות. שים לב כי לעתים קרובות הגורם לעשן שחור ממערכת הפליטה וצריכת יתר של השמן הוא הבלאי הכבד של אטמי השסתום. ואם המנוע שלך יש סימפטומים כאלה, אז לא להיות עצלן להחליף אלה חותמות שמן.