מנוע של מכונית הוא לעתים קרובות לעומתהלב האנושי. ויש דמיון מסוים. בזכות איש לב יכול לחיות, ואת המכונית תודה על המנוע - לזוז. הלב שואב דם בגוף - הוא מסתובב לכל איברי המפתח. במנוע, פונקציה זו מבוצעת על ידי מערכת הדלק. היום נתבונן במאפיינים ובמטרה של משאבת הלחץ הנמוך. אלמנט זה הוא חלק חשוב מאוד של מערכת המזון. TNND הוא הכרחי עבור אספקת דלק למשאבת ההזרקה. לעתים קרובות הוא מותקן ליד משאבת ההזרקה. שני המנגנונים מחוברים באמצעות צינורות, באמצעותם מתבצעת התפוצה. במקביל, הדלק עובר דרך המסננים, שם הוא ניקה.

מהי המשימה של ה- TNS במערכת הדלק

משאבת הדלק בלחץ נמוך של מנוע דיזל פותר משימה חשובה.

משאבת דלק בלחץ נמוך עבור מנוע דיזל
דלק, אשר מסופק תחת לחץ נמוך,כפוף לרתיחה. כתוצאה מכך, ריבות קיטור נוצרים. אדים של זוג שברים קל דלק עבה מופרדים. משמעות הדבר היא כי משאבה בלחץ נמוך יתחילו לקבל נוזלים, צמיגות של אשר משתנה ללא הרף. על הזרקה של דלק בעזרת משאבה בלחץ גבוה במצב רגיל אין צורך לומר. הלפיד משתנה כל הזמן ולא ייפול לתוך הפרמטרים הרגילים.

איך היא TNF

משאבת דלק דיזל בלחץ נמוךהמנוע מורכב פיר הכונן. השאיבה מתבצעת באמצעות רוטור מיוחד, אשר להבי. גם בבנייה יש סטאטור, דיסק הפצה ו הילוך הכונן. כאשר הרוטור מופעל, הלהבים שלו מתקרבים אל הסטאטור. לאחר מכן, החדרים נוצרים בשל ההשפעה של כוח צנטריפוגלי. מאז המתח נוצר בחלל של המשאבה, הדלק מגיע ישירות מהם אל משאבת ההזרקה. לשם כך, יש ערוצי דיסק ההפצה. כמות קטנה של דיזל תיפול לתוך שסתום הפחתת, אם הלחץ גדול מהנדרש.

משאבת דלק דיזל חשמלי של מנוע דיזל בלחץ נמוך
שני ההתקנים מחוברים, ולכןמחנק הניקוז המיוחד משמש ליצירת ולתחזוקה של התנאים הדרושים. זהו מטוס כי הוא דפוק לתוך משאבה בלחץ גבוה. זה יוצר תנאים בתאי, תלוי כמה מהר את פיר הכונן מסתובב.

התקן משאבה שאיבה

Booster או משאבת דלק נמוכההלחץ (TNND) ביחידות כוח דיזל יש עיצוב פשוט. הוא מורכב משני הילוכים, אשר כל הזמן המצמד אחד עם השני. במהלך הסיבוב, השיניים של הילוכים אלה ליצור זרימת דלק דרך מערכת הדלק למשאבה בלחץ גבוה. המרכיב העיקרי של משאבה משאבת העיצוב הוא בוכנה כי משאבות דלק. עבור אספקת סולר, שני מצבי הפעולה של הבוכנה נחוצים. זהו שבץ עובד אחד.

זנים של TNRD

משאבת דלק דיזל בלחץ נמוךהמנוע הוא רק סוג אחד של מנגנונים אלה. בנוסף לדיזל, ניתן למצוא מכשירים אלה במנועים אחרים, ללא קשר למודל המנוע או שנת הייצור. ללא משאבה לא יכול לעשות - יש צורך לספק דלק ממיכל הדלק ולהעביר אותו עוד יותר באמצעות המערכת.

מכשיר משאבת הדלק בלחץ גבוה של מנוע הדיזל
במקרה של מנועי דלק קרבורטורנעשה שימוש במשאבות מכניות חלשות יחסית. ביחידות המצוידות במערכת כוח מזרק, כמו גם ביחידות כוח דיזל, נעשה שימוש במשאבת דלק חשמלית.

מכניקה

מערכת זו מותקנת ישירות עלגוש של צילינדרים קבוע עם ברגים רגילים. הפעולה של משאבה כזו מסופק באמצעות גל ארכובה עם אקסצנטרי. אם תלחץ על המצלמה האקסצנטרית, הקיצוצים נוצרים בפנים. אז דלק מוזן באמצעות מערכת החשמל. על מנת שה דלק לא יחזור, המשאבה מצוידת בשסתום מיוחד. שאר הלחץ על פקה שולח דלק כדי carburettor. אם הרכב מצויד מסוג TND מכני, זה יכול בקלות להיות מופעל עם המנוע גם אם זמן רב בטלה נלקח בחשבון. לשם כך, פשוט להחליף את מנגנון השאיבה באופן ידני.

חשמל

על מכוניות מודרניות להשתמשמשאבת דלק חשמלי בלחץ נמוך מנוע דיזל מנוע הזרקת בנזין. זה היה פשוט בלתי אפשרי להשתמש במכשיר מכני. הוא, בגלל כוח נמוך יותר, לא יכול להתמודד עם המשימות. הוא אינו יוצר את הלחץ הדרוש בתוך מערכת הדלק.

משאבת משאבת דלק סולר
בצורה פשוטה יותר, המכשיר מייצגאלמנט המשאבה עצמו והמנוע החשמלי, המוקף בדיור אחד. יש גם מסנן לניקוי דלק, צריכת דלק וחיישן זרימת דלק. ערכת ועקרון הפעולה דומים לאלגוריתם הפעולה של יחידה מכנית. ההבדל היחיד הוא כי מנוע חשמלי משמש לשאוב את הנוזל. במנועי בנזין, ה- TNS ממוקם ישירות בתוך מיכל הדלק. רוב בעלי הרכב בטוחים כי זה לא לגמרי בטוח. למעשה, אין בכך שום סכנה. במקרה של דלק, הדלק במשאבה נוטה להתחמם יתר על המידה בגלל החום שהמנוע מייצר. על אנלוגים חשמליים, בעיה כזו נעדרת לחלוטין. דלק ללא הפסקות נע לאורך החרירים של המערכת ואינו מאפשר למשאבה להתחמם יתר על המידה לנקודה הקריטית. במנועי דיזל, משאבת הדלק החשמלית משולבת לעיתים קרובות עם משאבת דלק. זה יכול להיות מוסבר על ידי הצורך כל הזמן לספק דלק. פעולה זו מבטיחה פעולה יציבה של המנוע במהירויות שונות.

משאבת הדלק של לחץ גבוה (ТНВД)

מכשיר זה נחשב לאחד הקשים ביותרמנוע דיזל. משימתה העיקרית היא להבטיח את אספקת הסולר לתאי הבעירה בלחץ גבוה. הזנת מסופק לא רק תחת לחץ מסוים, אבל בזמן הנכון. המנה נמדדת במדויק על ידי אלקטרוניקה ומתאימה באופן מלא לרמת העומס על היחידה. ישנם מספר סוגים של מכשירים לפי סוג של הזרקת. אלה יחידות עם מערכת הזרקת סוללה עם פעולה ישירה.

משאבת דלק בלחץ גבוה
התקן של משאבת הדלק בלחץ גבוהמנוע דיזל, שבו מוחל עיקרון התפעול הישיר, שונה בכך שהעיצוב משתמש בבוכנה המצוידת בסוג כונן מכני. אז, הזרקת הזרקה מבוצעות בו זמנית. בכל חדר בעירה, חלק נפרד של המשאבה atomizes מינון הדלק שלה. הלחץ הנדרש ניתן על ידי תנועת מנגנון הבוכנה.

משאבות דלק אקומולטור ותכונותיהן

משאבות מצויד עם הזרקת סוללה ישהבדלים. לפיכך, גזים דחוסים בלחץ של גליל המנוע יפעל על כונן העבודה של הבוכנה. כמו כן, ההשפעה יכולה להינתן באמצעות מעיינות. התקנים עם מצבר סוג הידראולי נפוצים כיום. הם מותקנים במנועים בעלי הספק גבוה, הפועלים בעיקר במהירות נמוכה.

תקלות היסוד של TNND

הבעיה העיקרית היא הירידהאת הביצועים של המכשיר ואת הירידה ברמת הזריקה שסופקה על ידי משאבת דלק בלחץ נמוך של מנוע דיזל. ניתן לקבוע באמצעות מד לחץ או חיישן לחץ המותקן בכניסה.

משאבת דלק בלחץ נמוך
לרוב, הסיבות לירידה בפריוןTNND הוא סתימת שיבוש של חבר המבצע. לגבי הסיבה הראשונה, ב הסולר עלול להכיל זיהומים שונים אשר, אם כי עובר דרך האלמנטים המסננים, בכל זאת עדיין קיימת הצטברות של השסתום. אפשר גם כי ירד האלסטיות של אלמנט באביב בתמורה.

כיצד לתקן את TNRP

במידה ויעילות העבודה ירדהיש לפרק ולבקר את משאבת הדלק בלחץ נמוך של מנוע הדיזל. לעתים קרובות, התפוקה עולה שוב לאחר כביסה וניקוי חללי העבודה ואלמנטים של המכשיר.

תכונות ופונקציות של משאבה בלחץ נמוך
כמו כן, יהיה מיותר לנקז אשפה וזפתתאים ניקוז. עבור תיקון רציני יותר ערכות תיקון משמשים, אשר מיוצרים כעת במפעלים סיניים המייצרים חלקי חילוף עבור מנועי רכב.

בידיעה כיצד משאבת דלק בלחץ נמוך של מנוע דיזל מסודרים, העיקרון התפעולי של המכשיר יכול בקלות לתקן או להחליף.

</ p>