בשנים האחרונות, יותר ויותר נהגיםמעדיפים להשתמש במכוניות דיזל. מוקדם יותר, מנועים כאלה הותקנו רק על כלי רכב מסחריים. עם זאת עכשיו הם נמצאים בשימוש פעיל על מכוניות נוסעים, במיוחד במדינות אירופה. אין ספק, כל אחד מאיתנו שמע על מערכת כגון Common Rail. מה זה ואיך זה מסודר, נשקול במאמר שלנו.

מאפיינים

"רייל משותף" היא מערכת הזרקת דלק עבור דיזל ICE. עקרון הפעולה שלה מבוסס על אספקת הדלק למזינים מהלחץ הכולל של הרמפה.

תיקון מסילות ברזל
המערכת פותחה על ידי מומחים גרמנים של חברת "בוש". Common Rail בוש הוא בשימוש נרחב על מכוניות כגון וולוו, מרצדס, BMW ועוד.

מה מיוחד בה?

המאפיין העיקרי של המערכת הוא היכולתלתת את הכוח הנכון עם צריכת דלק מינימלית. גם דלק הרכבת הרגיל יכול להפחית את רמת פליטה פליטת. ביקורות של נהגים אומרים כי מכונית עם מערכת כזו הזרקת עובד הרבה יותר שקט (אין כזה אופייני "רעם" כמו על מנועי דיזל ישנים). "Common Rail" יש מגוון רחב של שליטה בלחץ הדלק העיתוי של הזריקה.

התקן

לפי העיצוב שלה, מערכת הרכבות המשותפותהוא מעגל בלחץ גבוה. כאשר המנוע פועל, הזרקה ישירה של דלק (כלומר, הדלק זורם ישירות לתוך החדר גליל). ישנם מספר גורמים הקשורים לפעולה של מערכת הרכבות המשותפות. מהם הרכיבים האלה? קודם כל, זה משאבת דלק בלחץ גבוה. את שסתום מחלק ואת הרגולטור הלחץ משמשים גם בעבודה.

מערכת הרכבת הרגילה
בנוסף, המבנה יש רכבת דלק ומזרקים. Common Rail היא מערכת מורכבת למדי, וכדי להבין את עיקרון הפעולה שלה, נשקול את התכונות של כל רכיב.

משאבה

אז, משאבת הזרקה. מנגנון זה משמש ליצירת נוזל בלחץ גבוה. הרמה תלויה בעומס המנוע ובמהירות הארכובה. כפי שאתה יודע, על מנועי דיזל, המהפכות מוסדרים לא על ידי פתיחת המצערת, אלא על ידי החלק של הדלק שסופק. בשביל זה, ומפגש משאבת הזרקה. המכשיר הוא די מסובך, ולכן רכיב זה הוא הרכיב היקר ביותר במכונית דיזל (זה נגמר, למעט עבור היחידות העיקריות, כגון ICE ו CAT).

מסילת רכבת משותפת ושסתום

מהו האלמנט הזה? השסתום משמש להתאמת כמות הדלק המסופקת למשאבה.

מסילת הברזל
מבחינה מבנית האלמנט משולב עם משאבת ההזרקה. יש גם וסת לחץ הדלק. הוא מותקן במעקה הדלק ושולט על פעולת המנוע בהתאם לעומס.

הרמפה

צומת זה מבצע מספר פונקציות בו זמנית. זהו הצטברות של דלק בלחץ גבוה, הפחתת תנודות לחץ והפצה של דלק על ידי מזרקים. זה חלק של מערכת צריכת.

מזרקים

יש לציין כי אלה נקבעיםעל דלק (מזרק), ועל מנועי דיזל. עם זאת, ההבדל העיקרי שלהם הוא הלחץ שהם יוצרים. במקרה שלנו, מזרק הרכבת המשותפת גם שולטת בכמות הדלק המוזן ישירות לצילינדר. הרכיב מחובר ישירות לרמפה. כיום שני סוגים של מזרקים משמשים:

  • Piezo מזרקים (בוש).
  • Electrohydraulic (המפיק העיקרי הוא Delfi).

במקרה האחרון, הדלק מסופק על ידי פעולה של שסתום סולנואיד.

מסילה משותפת מה זה
ב מטוסי פיזואלקטריים, מיוחדגבישים. המהירות של אלמנטים אלה היא בסדר גודל גבוה יותר, ולכן הם נפוצים יותר. עם זאת, תיקון של Common Rail (מזרקים) הוא בלתי אפשרי לייצר על ידי עצמו בשל המורכבות של עיצוב הגדרות מדויקות. לפיכך, כל העבודה על תחזוקת המערכת מתבצעת רק בתחנות שירות ייעודיות. זהו החיסרון העיקרי של מכוניות כאלה.

איך זה עובד?

פעולת מערכת ההזרקה נשלטת על ידי המערכתניהול מנוע דיזל. האחרון כולל מפעילים, חיישנים ו ECUs. כל הפרמטרים נלקחים בחשבון - המיקום של דוושת הגז, טמפרטורת נוזל הקירור, כמות האוויר שסופק, ואפילו הרכב גזי הפליטה (בדיקה למבדה). באשר actuators, אלה הם המוזכרים לעיל, מזרק, משאבת הזרקה, הרגולטור ושסתומים.

מסילות רכבת רגילות
אז, איך זה עובד המערכת? בהתבסס על האותות המתקבלים על ידי חיישני הניטור, המערכת מייצרת את כמות הדלק המתאימה. הוא מוזן דרך שסתום מדידה. דלק ייפול לתוך המשאבה, ולאחר מכן תחת לחץ הולך הרמפה. הלחץ הדרוש בו מוחזק על ידי רגולטור מיוחד. ברגע מסוים, האות מהמחשב מגיע אל המזרקים, והם פותחים את הערוצים לפרק זמן מסוים. בהתאם למצב ההפעלה של המנוע, כמות הדלק והלחץ ניתנת לשינוי אוטומטי על ידי המערכת בהתבסס על נתוני חיישן החמצן. עם זאת, לרוץ צריך להיות קטן. סטיות משמעותיות מצביעות על תקלה במערכת Common Rail.

סוגים של הזרקת רכבת משותפת

מה זה? ישנם מספר סוגים של הזרקת דלק במערכת:

  • מראש.
  • בסיסי.
  • אופציונלי.

הראשון נעשה לפני הראשי עם המטרה שללהגביר את הלחץ והטמפרטורה בתא הבעירה. לפיכך, אוטומטי מואצת של המטען הראשי ואת הפחתת רעש המנוע מתממשים. הזריקה הראשונית יכולה להיות שונה, בהתאם למצב ההפעלה של המנוע. אז, בשעה סרק הוא מיוצר פעמיים. עם הגדלת העומס - פעם אחת. בעומס מלא, הזריקה מראש אינו מבוצע.

דלק דלק רגיל
מטרת הזריקה העיקרית היא לספקעבודה ישירה של המנוע. הוא אינו מחולק לסוגי משנה. זריקה נוספת משמשת להקטנת רמת הרעילות של גזי פליטה. אז, את המידע מן החיישן חמצן נשלח למחשב, לאחר מכן חלק נוסף של דלק מוזן. חומרים מזיקים נשרפים בממיר הקטליטי (נקרא גם מסנן החלקיקים).

דורי הרכבות

יש לציין כי הדור הראשון של המערכתהופיע בשנת 1999 שנה. זה יצר לחץ של 145 מגה פיקסל. שנתיים לאחר מכן, הדור הבא של המערכת (160 מגפ"ס) הופיע. Common Rail 3 פותחה בשנת 2005 שנה. כרגע, מכוניות מצוידים במערכת "רכבת משותפת" של הדור הרביעי. חרירי לפעול בלחץ של 220 MPa. מדוע תשומת לב כזו ניתנת ללחץ? ככל שהמדד גבוה יותר, כך מוזרק יותר דלק לתוך הצילינדר. לפיכך, במשך פרק זמן מסוים יותר כוח הוא הבין, את היעילות של המנוע מגביר.

מסקנה

אז, גילינו מה המערכתהזרקה ישירה, איך זה מסודר ואיך זה עובד. יצוין כי רכבות נפוצות משמש על רוב מכוניות דיזל, בפרט, הייצור האירופי. המערכת, למרות המורכבות שלה, יש פוטנציאל גדול.

</ p>