קשה לקרוא למכונית את הנושא הראשוןהכרחי בחיי אדם, אולם זהו הרכב הנפוץ ביותר. ובלי אשר אנשים לא יכולים לחיות? בלי לב. גוף זה מהמכונה יכול להיקרא יחידת הכוח.

מה זה? מנוע רכב הוא מכשיר המסוגל להמיר סוג אחד של אנרגיה לאחר. זה באמצעות זה כי התנועה של כל רכב מתבצע.

בדרך כלל, המכונה מותקנת על המנועבעירה פנימית, עבודה על הבוכנות. הוא מחולק לשני סוגים: carburetor ו מזרק. מפרט המנוע תלוי ישירות בגורם זה. כל היחידות (בהתאם לסוג) פועלות על סוגים שונים של דלק. אלה יכולים להיקרא בנזין, גז טבעי דחוס או פחמימנים נוזליים, סולר, הידוע יותר בתור סולר.

מנוע 406 קרבורטור

ZMZ-406

מי יכול להתווכח עם העובדה כי מספר גדולתחבורה מתבצעת על כלי GAZ? על "Gazelle" מותקן לרוב מנוע 406. קרבורטור יחידת כוח זמין בשתי גרסאות. הזרקת - רק אחד. מהם היתרונות של מנוע זה? הוא מבלה מספיק דלק על כוחו הגבוה. וגם את היחידה תימשך זמן רב, אבל רק אם הוא ואחריו טיפול נאות. בין המינוסים, זה חריף במיוחד כי המנוע הוא רגיש לאיכות של שמן מנוע. אם זה עובד על סוג מסוים, אז עדיף לא להתנסות הרבה. יש בעיה של פעולת הבלמים של המאוורר, מה שמוביל להתחממות יתר. המערכת כי צריך להסדיר את הטמפרטורה הוא קצת לא יציב. ומכיוון התחממות יתר עלולה להוביל לפיצוץ, אתה צריך לעקוב מקרוב אחר זה. הפיק מודל זה של המנוע מאז 1996 ועד היום ידוע יחידה ארוכת טווח ואמינה.

מאפיינים

ראוי לציין כי יחידה זו עוקף אתכמה קריטריונים הסדרה המנוע הקודם 402. תחנת הכוח 406 פועל 4 בוכנות. היכולת שלו של 110 "סוסים". לומר בוודאות על התחממות יתר של המנוע קשה, בגלל נהגים מסוימים להכריז על טמפרטורת גבוהות מתמיד, בעוד שאחרים אומרים כי מערכת הקירור מיותר - היחידה אינה החום.

אם יש רצון להעביר את מנוע 406 (carburetor או מזרק) על ציוד גז, אז יש לציין כי זה בהחלט "מסתדר" עם פרופאן ו מתאן.

רגע עם צריכת הדלק קשה להדגיש - זהישירות תלוי בתנאי נהיגה ובעונות. על פי מפרט היצרן, הצריכה נעשית בממוצע 13.5 ליטר ל -100 ק"מ. נפח המנוע הוא 2.28 ליטר.

בסביבה החיצונית, יש לשים לב קומפקטיתמיקום של כל האלמנטים. תכונה מיוחדת היא המיקום של מצת - במרכז. כוח גל ארכובה מקסימלי הוא 5200 סל"ד.

מפרט המנוע

היסטוריה של ZMZ-406

מודל מנוע זה פותח עלהבסיס של יחידת הספורט "סאאב 900". סוף היצירה של הפרויקט על נייר - 1990. ובתוך שלוש שנים הופיעו הדגמים הראשונים של המנוע. הפקה של סדרה בינונית הושקה ב -1996, אך היא החלה לצאת מהמסוע הראשי כבר ב -1997. ההפקה הסתיימה ב -2003.

מנוע ראשון 406 (קרבורטור)מותקן על סירות קטנות, אשר שימשו על ידי סוכנויות ממשלתיות. מעט אחר כך הם התעניינו בצוות של מפעל גורקי, ועם הזמן, הוא נרכש על ידי הוולגה וגזל. לאחר זמן מה הוא החל להיכנס למערך הבסיסי של "סייבל". יצרנים ZMZ ו GAZ מותר להתקין "שאינם ילידים" מנועי על דגמים רבים של מכוניות בצוואה שלו, כך היחידה 406 ניתן לראות על כמה "וולט", בתצורה שבה המכשיר הזה לא נכלל.

גז מנוע 406

עיצוב ותכונות

מנוע 406 (carburettor) פועל על בנזין. יש לו 16 שסתומים ו 4 בוכנות. הזרקת מסדיר את מערכת אלקטרונית מובנית.

במהלך הקמת יחידת כוח זוהיצרן החליט לסמן אותו ולהוסיף תכונות. זה יכול להיחשב המיקום של פירים בחלק העליון של הבלוק צילינדר. הניצוצות מתמקדים. בשל השימוש במערכת הזרקה חדשה ובתא הבעירה, הדחיסה הוגדלה ל 9.3. כמו כן, הוחלף מערך הספקת המאייד.

בשל כמה מניפולציות, הצריכה הופחתההדלק עם זאת, כי היו שמועות כי הכוח של דגם אחד של מכונית המותג "וולגה" (מנוע 406 והעלה על זה) כבר בהערכת ו במיוחד מלאכותי.

מודל מנוע

ההבדל בין מזרק לבין קרבורטור

במשך זמן רב הופקו דגמים בלבדסוג קרבורטור. במשך הזמן הופיעו מזרקים. עם זאת מושגת מאפיינים מסוימים, כגון כדי לצמצם את כמות הדלק הנצרכת. אם אתה מבין את התיאוריה של ICE, מנוע המאייד "Gazelle" 406 מתחיל לעבוד קשה יותר עם עלייה מקבילה ברמת סיבוב של גל ארכובה. איך זה יכול להיות מושגת? המנגנון נעשה כך שכאשר הדוושה נלחצת קשה, כמות אדי הדלק עולה. זה, בתורו, תורם לעלייה של מהירות הארכובה.

מזרק מנוע 406 (GAZ לעתים קרובות השתמשו בו) עובד עם המיקרו. הודות לו, אפילו עם דיכאון קל של הדוושה, הדינמיקה של נהיגה על המכונית ישתפר.

מנוע קרבורטור 406 gazelle

כוונון מנוע

כדי לשנות קצת את נתוני הפלטמנוע, אתה יכול לבצע עבודה כוונון, אשר יסייע לשפר את הביצועים. חלקם לא אוהבים את הכוח הקטן, אחרים - כמות הדלק הנצרכת, ולפעמים הנהג רוצה להתבלט מרקע של אחרים, אופטימיזציה של מאפיין מסוים.

הדבר הראשון שאתה יכול לעשות על SRT - לשפרמנוע 406 (carburettor) במונחים של כוח. ככלל, במקרה זה או המאפיינים הטכניים של היחידה מוגברת על ידי הגדלת בוכנות, או טורבו (או טורבינות נפרדות) מותקן. אמין יותר תהיה הדרך השנייה, עם זאת, הראשון ייקח הרבה פחות מאמץ, כסף וזמן.

כדי לשפר את הדינמיקה הכוללת, זה יהיה מספיק כדי לחדד את ערוצי קלט ופלט.

מנוע וולגה 406

שגיאות מנהל התקן

בגלל הרצון הנצחי לשפר את היחידה שלךרבים מנסים קשה מדי ובסופו של דבר פשוט להרוג את המנוע. מה טעויות לא צריך להיות מותר תוך כדי עבודה עם יחידת הכוח של סדרת 406? המנוע, המחיר עבור אשר משתנה בתוך 100 אלף רובל, עדיף לא למטב שוב.

לא להקשיב לעצה של חסרי ניסיוןנהגים המציעים להפחית גלגל תנופה המונית. זה רק יוביל לבעיות מיותרות, ולא כוח מוגבר. מערבולת אוויר מיותרת. אתה לא צריך להקשיב מומחים המציעים להתקין אותם. אם הם משמשים, הכוח יהיה מופחת באופן יחסי. המהירות של המכונית לא להגדיל כאשר האוויר מחומם על מפרצון. האמינות של המנוע יירד אם המים מתווסף לנתיב הכנסה עם טיפות. מעצבים, לעומת זאת, מנסה להפריד באופן אקראי את הנוזל מן הדלק, אחרי הכל, נכנסים אליו, זה תורם לתחילת קורוזיה. כמה ממליצים להתקין מתח חשמלי כדי לשנות את מפרט המנוע. עם זאת, זה לא רק עולה הרבה כסף, אלא גם הורג לחלוטין את יחידת הכוח. וזה לא הכל (אבל הנפוץ ביותר) טעויות שנעשו על ידי הנהגים.

406 מחיר מנוע

השתמש במכוניות

עכשיו מנוע זה יכול להיות מותקן על כלמודל "Gazelle" ו "וולגה". יתר על כן, הוא עומד באופן רשמי על כמה מכוניות נוסעים ועותקי מטען. עם זאת, בשל העובדה כי רבים מבקשים להשתמש בו על מודלים אחרים, עשויות להיות בעיות קלות. בדרך כלל, זה מוביל להתמוטטות מהירה של המשאבה, או חרירי פשוט להפסיק לעבוד, מתחיל להזיק למנוע או שמן דליפה. יכולות להיות בעיות בביצועים. במקרה זה, עליך ליצור קשר עם תחנת השירות. אם הבעיה היא אפילו יותר רציני, אז המרכזים המקצועיים של הצמח. הם מפוזרים בכל רחבי רוסיה וכמה מדינות חבר העמים. מנוע 406 (GAS גם עוזר לפתור בעיות, לא גרוע מ ZMZ) הוא כל כך פופולרי כי תיקונים באיכות גבוהה לא יגרום לבעיות גדולות. מניפולציות אלה לא לוקחות הרבה זמן, והכי חשוב - לא דורשים עלויות כספיות גלובליות.

</ p>